Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Alors voilà suite à trop de température dans le compartiment moteur je me suis permis une petite transformation qui est incroyable au niveau température. Voilà ce que c était avant

Et voilà apres un travail qui je dirais grattant au niveau des bras

C'est effectivement une solution connue qui permet de bien baisser la température environnante. Tu as également la possibilité de protéger le démarreur et alternateur par une feuille aluminisée qui refoule la chaleur environnante

C'est pour la chaleur au niveau des pieds que tu as fais cela?

Oui j ai hésiter avec des plaques alu mais j ai choisis ça. Effectivement borbi les pieds sont plus a l aise maintenant et l alternateur la barre de direction ainsi que le bocal de freins sont moins soumis à la chaleur

il a vu la lumiere

La chaleur en question, elle va ou maintenant ? Vers la culasse ?

Parce qu'elle n'a pas disparue.....

ZAGATO a écrit :La chaleur en question, elle va ou maintenant ? Vers la culasse ?

Parce qu'elle n'a pas disparue.....

Moins de pertes en chaleur = rendement thermodynamique amélioré , le rêve de tout bon motoriste ...
Yaka supprimer les radiateurs ...

ZAGATO a écrit :La chaleur en question, elle va ou maintenant ? Vers la culasse ?

Parce qu'elle n'a pas disparue.....

10-15 degrés en plus sur l'huile sur une CSR 200 EU4...pas fan du truc perso...

Xflow a écrit :

ZAGATO a écrit :La chaleur en question, elle va ou maintenant ? Vers la culasse ?

Parce qu'elle n'a pas disparue.....

10-15 degrés en plus sur l'huile sur une CSR 200 EU4...pas fan du truc perso...

oui même question concernant la chaleur
j'ai également posé des bandes thermiques mais principalement parce qu'elles gardent les gazs d’échappement plus chauds, ceux-ci seront évacués plus rapidement permettant un léger gain de performance.

WASP7 a écrit :

Xflow a écrit :

ZAGATO a écrit :La chaleur en question, elle va ou maintenant ? Vers la culasse ?

Parce qu'elle n'a pas disparue.....

10-15 degrés en plus sur l'huile sur une CSR 200 EU4...pas fan du truc perso...

oui même question concernant la chaleur
j'ai également posé des bandes thermiques mais principalement parce qu'elles gardent les gazs d’échappement plus chauds, ceux-ci seront évacués plus rapidement permettant un léger gain de performance.

Idem, ça permet aussi de garder le catalyseur bien chaud et permet une meilleure efficacité

Le compartiment moteur souffre bcp moins au niveau chaleur. Avec le maître cylindre et le bocal juste à côté l alternateur très proche aussi au moins ces organes sont moins sollicités par la chaleur du collecteur

Si vous regardez bien les deux photos j ai du modifier le collecteur pour le passage de la barre de direction. Un travail qui m a coûter bcp de temps pour un résultat que je pense assez propre

Tu as fais un passage rhd / lhd ?

Oui super7 je l ai transformé de rhd a lhd en même temps j ai pu optimiser quelques truc pour qu elle soit plus sympa. Transformation faite cet hiver et je viens de finir