Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous !

bon, voilà mon pb, j'ai une petite fuite d'huile niveau du pont LSD de sierra coté cardan gauche. C'est pas hyper important mais j'aime bien quand tout est propre.

J'ai trouvé quelques docs mais au final je suis un peu perdu. Je dois surement changer les joints spi mais faut il revoir le jeux du couple conique et toute l'histoire ou alors j'ai vraiment rien compris ?

Alex25 m'a expliqué un peu mais au final, me suis embrouillé tout seul

Merci pour votre aide

Faut lire le dernier Mag

Denier mag ?? Mois de Mars?? Dispo en kiosque??

J'y cours si c'est le cas

En boutique : http://sevener.fr/association.php?id=boutique

Pour changer les joints du va devoir retirer les "écrous" qui servent à régler les jeux et contraintes des roulements, donc pas le choix, il faudra refaire les réglages de ton couple et des roulements

alex25 a écrit :Pour changer les joints du va devoir retirer les "écrous" qui servent à régler les jeux et contraintes des roulements, donc pas le choix, il faudra refaire les réglages de ton couple et des roulements

Le pb Alex c'est qu'a premiere vue je vois pas trop comment faire mm avec tes docs... Jai pas trop plancher sur le sujet mais j'esperai une methode miracle

Bonjour,
Si après avoir retiré les transmissions , tu te retrouves en face de cela , tu vois ce qui te reste à faire ;
Il faut retirer l'ancienne bague ( bien visible sur la photo ) SANS abimer le logement de l'écrou ( moins simple qu'il n'y paraît ) ,
puis remettre une bague neuve ( moins simple qu'il n'y paraît ) avec un mandrin adapté , après l'avoir laissée tremper dans l'huile pendant 2 jours , même si ça ne sert à rien , et utiliser de la graisse silicone, qui, elle, sert à quelque chose .
Je ne vois pas pourquoi il faudrait retirer les écrous ...

catmandou a écrit :Bonjour,
Si après avoir retiré les transmissions , tu te retrouves en face de cela , tu vois ce qui te reste à faire ;
Il faut retirer l'ancienne bague ( bien visible sur la photo ) SANS abimer le logement de l'écrou ( moins simple qu'il n'y paraît ) ,
puis remettre une bague neuve ( moins simple qu'il n'y paraît ) avec un mandrin adapté , après l'avoir laissée tremper dans l'huile pendant 2 jours , même si ça ne sert à rien , et utiliser de la graisse silicone, qui, elle, sert à quelque chose .
Je ne vois pas pourquoi il faudrait retirer les écrous ...

DSCF9404.JPG

Ok donc retirer le cardan, sortir le joint spi noir et le remplacer. Ca ressemble à un joint spi de villebrequin

pour la graisse silicone, il en faut une particulière ?

Le bouchon rouge, qu'est ce ?

Juste un bouchon pour pas que la merde rentre dedans pendant un stockage ou transport du pont

catmandou a écrit :Bonjour,
Si après avoir retiré les transmissions , tu te retrouves en face de cela , tu vois ce qui te reste à faire ;
Il faut retirer l'ancienne bague ( bien visible sur la photo ) SANS abimer le logement de l'écrou ( moins simple qu'il n'y paraît ) ,
puis remettre une bague neuve ( moins simple qu'il n'y paraît ) avec un mandrin adapté , après l'avoir laissée tremper dans l'huile pendant 2 jours , même si ça ne sert à rien , et utiliser de la graisse silicone, qui, elle, sert à quelque chose .
Je ne vois pas pourquoi il faudrait retirer les écrous ...

DSCF9404.JPG

en ce qui me concerne, la fuite ne venait pas du joint spi, mais du torique

il est situé ou excatement le joint torique Alex ?

Pourtant le joint spi, c'est son rôle comme sur un villebrequin