Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hier moteur en route, impossible de tourner la clef pour couper le contact...
Après de longs essais, enfin la clef veut bien tourner et couper le moteur.

J'ai bourré d'huile mais il semble qu'il y ait un PB sur le Nieman, ( S3 Sigma de 2013)
Comment changer la pièce? pour les clefs et l'anti démarrage comment on s'y prend?
Chez qui faut commander?
Si cette galère vous est déjà arrivée, je suis preneur de solutions

Une solution radicale est la suppression pure et simple du nieman, remplacé alors par un inter on/off + bouton poussoir.

Ce montage peut aussi se faire en laissant le nieman physiquement en place avec au choix maintient des fonctions après contact ou pas.

Cela n'affecte pas l'antivol par transpondeur.

Il doit y avoir sur le forum 1 ou 2 topics qui traitent de la manip de mémoire.

Dans tous les cas, il est notoire que nos niemans sont prompts à ce genre de soucis. Encore plus qu'avec une autre voiture il est indispensable que le nieman supporte le minimum de poids possible (la clé de contact seule à l'idéal) alors exit les porte les surchargés ...

La puce qui déconnecte l'anti-demarrage est est dans la partie noire de la clé et le récepteur est un anneau noir autour du neiman.

Donc si tu changes le neiman tu auras 2 nouvelles clés et tu n'auras qu'à récupérer le petit quartz dans ton ancienne clé et le mettre dans la nouvelle

Sur ma Sigma (2010) je n'ai rien autour du Neiman, tout est intégré dans l’immonde boite blanche à coté des fusibles ... sur les Rover, il y a cette "boucle" autour du Neiman, il me semble

C'est ça:

PAs de rapport entre antidemarrage et le barillet

Par contre c est un peu galere a demonter, je croiis que les vis sont prevues pour se casser au demontage par securité

Ca peut se faire si tu n as pas deux mains gauches mais il faut y aller avec precaution

Et voila le pb je pense aussi que normalement ça se casse au démontage...
Et puis il faut en trouver un new? chez qui à votre avis ?
L'anti demarrage c bien ce que tu montres en photo, et c bien le barillet qui déconne

British, je suis d'accord pour monter un interrupteur car j"ai le BP de démarrage, mais je fais quoi de tous les fils qui sont raccordés au c.. du nieman?
En fait le gag c'est que tout ça est arrivé dans la file pour prendre le bateau en rentrant de Corse et que je me suis dit que j'allais laisser la voiture en route durant tout le trajet (en plus je venais de faire le plein)
Et même en calant la voiture, elle redémarrait seule pas compris pourquoi
Bon et puis à force de trafiquer la clef a tourné
Merci à tous de vos conseils

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... roduct=999

darkvador a écrit :je croiis que les vis sont prevues pour se casser au demontage par securité

c'est pas plutôt au serrage passé un certain couple

CATACARBU a écrit :

darkvador a écrit :je croiis que les vis sont prevues pour se casser au demontage par securité

c'est pas plutôt au serrage passé un certain couple

exact

mais bon si elles ont pas pété au serrage c'est que le couple n'a pas été atteint et normalement on desserre avec le même couple


faut juste pas se tromper de sens pour démonter

beagle a écrit :C'est ça:

Tu as raison, j'ai bien ça sur ma Sigma, j'étais resté sur le fil qu'il faut "attacher" au plus prêt du Neiman, sur les Rover ... ils ont fait des progrès, chez Caterham