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kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 19:37
par jean michel
bonjour, j'ai envie de donner un peu plus de puissance à ma 1600 k 1996 de je pense à un kit super sport .
Mais j'ai quelques questions : ou se procurer le kit.
Quel sont les alternatives "autres kit " piper par exemple et quelles sont les références, est on obligatoirement obligé de remplacer l’ECU pour moi c’est un EU 2.
J’ai déjà un papillon de 52 avec admission directe.
Qui a déjà fait la transformation, et quel est son point de vu. Avant et après.
j'ai lu pas mal mais je préfère encore me renseigner
Voilà avant de me lancer je préfère avoir toutes les cartes. merci d’avance pour vos réponses
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 22:33
par Ch'roul
le kit ss , c'est deux arbres à cames et un ecu au rupteur modifié.
la différence est significative entre le k et le kss surtout avec un échappement qui va bien et les poulies vernier
environ 140cv au lieu de 111, mais la cavalerie est haute dans les tours !
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 22:40
par Patrack7
Attention le kit SS de Caterham n'a existé que pour les 1600 K EU3.
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 23:05
par super7
Je croyais qu'il n'existait plus
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 23:08
par Patrack7
J'ai écrit "a existé"... Le passé composé, comme son nom l'indique, est un temps du passé. Il exprime donc une action ou un fait qui a déjà eu lieu au moment où nous nous exprimons.
Après il existe d'autres solutions que le kit SS pour upgrader un 1600 K.
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 23:11
par anteuzer
Ce que je trouve dommage, c'est le fait que toute la puissance soit nichée si haut... L'idéal ce serait que le moteur soit plus plein à mi régime, du moins pour la route...
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 23:28
par Bruno62
... il suffit de choir l'arbre à cames qui correspond à ce que l'on souhaite !! (des chevaux en haut, de la souplesse...)
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 23:34
par catatonic7
En pratique je trouve qu'il n'y a pas vraiment de différence significative. Il suffit de comparer les courbes de puissance pour voir que le supplément de puissance arrive seulement dans le haut du compte tours et que l'on peut même perdre légèrement en bas.
La modification de l'ECU fait que l'on gagne environ 400 t/mn en allonge, mais au prix d'une usure forcément un peu plus importante.
Un échappement travaillé (4 en 1 ou 4-2-1) apportera un peu moins de puissance, mais le surplus sera là à tous les régimes.
Maintenant rien n'empêche de faire les deux !
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 23:35
par Boutzi
Oui enfin, la puissance est en haut mais c'est loin d'être un veau à bas régime ! Mais c'est quand même sympa quand ça pousse sans faiblir jusqu'à plus de 7000tr
Bon j'ai un moteur de cup, un kit ss et une ligne d'échappement "race"
Re: kit super sport
Publié : 28 mai 2015, 23:59
par catatonic7
Boutzi a écrit :Oui enfin, la puissance est en haut mais c'est loin d'être un veau à bas régime ! Mais c'est quand même sympa quand ça pousse sans faiblir jusqu'à plus de 7000tr
Bon j'ai un moteur de cup, un kit ss et une ligne d'échappement "race"
Tu as raison, mais pour avoir tourné au Bourbonnais en compagnie de Clark Gaybeul, (la mienne a un moteur standard et j'avais la ligne 4 en 1), j'ai pu constater que la différence de puissance de puissance au profit de la SS apportait à peine une longueur en bout de ligne droite.
Et celle là est la seule kitée SS qui m'a semblé avoir un avantage de puissance par rapport à la mienne.
Par contre, la différence se faisait vraiment sentir sur les réglages chassis, car la sienne (la tienne) avait vraiment un avantage sensible sur ce plan qui apportait bien plus que le kit SS.
Re: kit super sport
Publié : 29 mai 2015, 00:00
par catatonic7
catatonic7 a écrit :Boutzi a écrit :Oui enfin, la puissance est en haut mais c'est loin d'être un veau à bas régime ! Mais c'est quand même sympa quand ça pousse sans faiblir jusqu'à plus de 7000tr
Bon j'ai un moteur de cup, un kit ss et une ligne d'échappement "race"
Tu as raison, mais pour avoir tourné au Bourbonnais en compagnie de Clark Gaybeul, (la mienne a un moteur standard et j'avais la ligne 4 en 1), j'ai pu constater que la différence de puissance au profit de la SS apportait à peine une longueur en bout de ligne droite.
Et celle là est la seule kitée SS qui m'a semblé avoir un avantage de puissance par rapport à la mienne.
Par contre, la différence se faisait vraiment sentir sur les réglages chassis, car la sienne (la tienne) avait vraiment un avantage sensible sur ce plan qui apportait bien plus que le kit SS.
Re: kit super sport
Publié : 29 mai 2015, 05:52
par jean michel
ok bon pour l’écu on doit pouvoir trouver çà sur ebay UK mais les arbres a cames ou peut on les trouver et les quels choisir ? si vous avez des références adresse ou CA au fond du garage
Re: kit super sport
Publié : 29 mai 2015, 06:53
par nico 94
Bonjour
Trouver un ECU SS tient du coup de bol, mais bon, rien n'empêche de tenter le coup et d'être patient. Les AAC sont dispos sur l'online Store. Je pourrais donner ce soir les références en EU2 puisque c'est ce que j'ai fait monter sur mon 1400. Ce sont les mêmes que pour le 1600 . Les AAC sont des Piper Cams
Re: kit super sport
Publié : 29 mai 2015, 07:44
par zimzum
Le moteur est quand même plus démonstratif avec le kit SS. Le mieux serait une boîte 6, puis un 4-2-1, pour préparer l'arrivée du kit SS. Enfin, le kit SS avec les verniers pour un réglage optimal.
... mais ça commence à faire cher tout ça!
Re: kit super sport
Publié : 29 mai 2015, 07:55
par super7
Patrack7 a écrit :J'ai écrit "a existé"... Le passé composé, comme son nom l'indique, est un temps du passé. Il exprime donc une action ou un fait qui a déjà eu lieu au moment où nous nous exprimons.
Après il existe d'autres solutions que le kit SS pour upgrader un 1600 K.
Merci pour ce cours magistral
Effectivement il aurai juste fallut que je le susse