Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Dernièrement ma Cat a quelques surchauffes moteur.
Avant que titine n'ait du mal de fait, je préfère anticiper.

Le calorstat fonctionne bien.
J'avais vidangé tout le circuit de refroidissement et bien nettoyé (mais il était très propre).

Le radiateur actuel me semble sous-dimensionné.
Je souhaite donc savoir si il existe un radiateur performant et qui passe dans le nez de la Cat 1600 Sprint.

Merci pour votre aide.

Celui ci a l'avantage d'être en cuivre et c'est déjà un modèle plus gros que celui que j'avais avant...
Un bon nettoyage peut, peut être suffire...
Radia sur mesure, c'est dans les 500€ht
Controle: allumage/carburation.

Tu peux mettre aussi de l'additif Mocool de chez Motul, ça fonctionne très bien, baisse d'environ 10° de la température.

Si le radiateur est propre et en bon état, ça ne doit pas être de sa faute si ça chauffe.

Salut

Je confirme que le MOCOOL est une excellente solution et la moins couteuse pour faire baisser la temp ( jusqu'à 10°c testé avec mon ex-cross flow) sinon j'étais passé avec un radiateur de chez RADTECH (environ 400/500€ttc) qui avait totalement résolu le problème, avec ajout d'un ventilo KENLOWE.

Bruno62 a écrit :Si le radiateur est propre et en bon état, ça ne doit pas être de sa faute si ça chauffe.

Sauf si sa capacité n'est pas suffisante ...

Visiblement cette auto a bien marché pendant des années sans soucis de chauffe

Elle chauffe maintennat

Le probleme ne vient probablement pas du radiateur, mais je penserai pour un reglage carbu et allumage

Merci pour vos conseils.

Effectivement, je n'ai jamais eu ces problèmes de surchauffe.

Les carbus ont été démontés et les filtres à air nettoyés.
L'allumage a été démonté et vérifié cet hiver, en même temps que les carbus.

Je connais le Mocool.
C'est ce que je pensais mettre, mais je ne suis pas sûr que ce soit suffisant.

J'ai une pompe à eau neuve d'avance, je pensais donc remplacer l'actuelle.
Par contre, j'ai une des vis qui s'est cassée et dont un bout est resté dans le moteur.
Quelqu'un sait où je pourrais trouver la visserie de la pompe à eau ?

En attendant, je vais redémonter le radiateur et le re-nettoyer, puis mettre du liquide de refroidissement Holtz avec du Mocool.

Catvegantune a écrit :Salut

Je confirme que le MOCOOL est une excellente solution et la moins couteuse pour faire baisser la temp ( jusqu'à 10°c testé avec mon ex-cross flow) sinon j'étais passé avec un radiateur de chez RADTECH (environ 400/500€ttc) qui avait totalement résolu le problème, avec ajout d'un ventilo KENLOWE.

Salut
Tu as les références du radiateur et du ventilo, STP ?
Ca passe toujours dans le nez de la Seven ?

T'as vérifié que tu n'avais pas une prise d'air a l'admission a la suite du remontage des carbus?

Ci-dessous la ref sur le site RADTEC

http://radtec.co.uk/products/227/Caterham-7.htm

marcadier barjoe a écrit :T'as vérifié que tu n'avais pas une prise d'air a l'admission a la suite du remontage des carbus?

Je recontrôlerai.
Effectivement, ça pourrait venir de là.

Bonjour,
Un 1600 kent bien regle et bien refroidi ne chauffe pas.
Donc plutot que de remplacer le radiateur par un plus gros avec du moccol, il me semble preferable de trouver la cause initiale. D'ailleurs en hiver, un gros radiateur eau plus un radiateur huile peut donner un moteur trop froid et tu seras oblige d'obtruer ton avant.
La recherche peut durer assez longtemps mais c'est pour moi la seule solution fiable.
Space

space a écrit :Bonjour,
Un 1600 kent bien regle et bien refroidi ne chauffe pas.
Donc plutot que de remplacer le radiateur par un plus gros avec du moccol, il me semble preferable de trouver la cause initiale. D'ailleurs en hiver, un gros radiateur eau plus un radiateur huile peut donner un moteur trop froid et tu seras oblige d'obtruer ton avant.
La recherche peut durer assez longtemps mais c'est pour moi la seule solution fiable.
Space

En effet, je vais essayer de déterminer la cause.
Ce n'est pas normal que ça vienne d'un coup.

Merci à tous

CATADDICT a écrit :

space a écrit :Bonjour,
Un 1600 kent bien regle et bien refroidi ne chauffe pas.
Donc plutot que de remplacer le radiateur par un plus gros avec du moccol, il me semble preferable de trouver la cause initiale. D'ailleurs en hiver, un gros radiateur eau plus un radiateur huile peut donner un moteur trop froid et tu seras oblige d'obtruer ton avant.
La recherche peut durer assez longtemps mais c'est pour moi la seule solution fiable.
Space

En effet, je vais essayer de déterminer la cause.
Ce n'est pas normal que ça vienne d'un coup.

Merci à tous

Moi, ça ne m’étonne pas, vu le peu de soin que tu portes à ta Cat ...