Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Que mettez vous à l'av (4 pistons) et à l'ar (standard) pour un usage mixte circuit/balade ?

merci

MINTEX 1144 si balade + circuit et 1155 si essentiellement circuit. Préco de chez SV la semaine dernière.

Av : AP Racing (non homologué ) Ar : TRW (origine)

CATOGAN a écrit :Av : AP Racing (non homologué ) Ar : TRW (origine)

Délinquant !

Pagid a l'avant, origine a l'arrière + LdF Dot5 (route only) preco et montage SV

Mintex 1155 à l'avant et 1144 à l'arrière.

Quelqu'au aurait déjà essaye les ferrodo DS2500 ou DS3000 ?

SV propose effectivement les Pagid mais avec un budget de 300E, je pense qu'il doit être possible de trouver un intermédiaire...

Je suis en ds2500 à l'avant et origine à l'arrière.
C'est excellent pour le mix route /circuit. Pour une prédominance circuit, vaut mieux changer avant/arrière .
Et passer en 3000 à l'avant.
Le top c'est CL ( metal fritté) mais couinement possible en ballade si tu as le pied léger au frein . Mais efficacité imbattable.

ds3000 à l'av et 2500 à l'ar ?

CL RC8 devant et RC6 derrière.

Et si tu trouves que ca couine -> Retire le klaxon, l interrupteur et le faisceau. Light is right!

ça c'est pour un usage full piste, c'est pas ce que je recherche

On m'a conseiller des plaquettes ECB verte, elle sont plus tendre. Par contre les jantes reçoivent d'avantage de poussière de frein.

J'ai pas encore essayer sur piste, j'en suis satisfait sur route. Pour l'arrière j'ai des tambours.

cath&ter a écrit :ds3000 à l'av et 2500 à l'ar ?

En effet, toujours plus fort à l'avant qu'à l'arrière.
Je pense que ça vaut 1155 mintex av/ 1144 arr.
Un sevener a également testé les ds uno dont il est très content ( Anthony 59) apparemment.
L'avantage du rc8/rc6 prôné par onken, british ou fonzie est une efficacité redoutable à froid comme à chaud et ce, sur piste comme sur route. Mais quelques cui cui s'invitent si pied léger au feu. Tu appuies franchement pas de souci. Je testerai cela comme prochain jeu de plaquettes

Avec les Mintex très bon comportement sur route même à froid et aucun pb de frein sur circuit (1600K Cup).
Attention également à la qualité du liquide de frein.

c'est quoi la différence ds uno et ds 3000 ou 2500 ?

pour le cl le problème c'est les poussières qui collent aux jantes
il n'y a pas ce problème avec les ds 3000 d'ailleurs ?