Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Tout est dans la question

Inutile de dire que nous avons eu très très chaud car nous aurions pu faire un BO Strike, mais plus de peur que de mal

LE CORP BO

Bonne reponse

Pour être plus précis voir la suite

Comment j'ai fais pour m'en rendre compte???

Nous remontions calmement d'une petite semaine dans le VAR quand subitement en roulant cool 120/130 sur une longue ligne droite mon COYOTE qui est fixé par des "scratch" sur le volant est de travers alors que je roule droit QUID que ce passe t'il, ok j'ai demonte ma direction pour mettre le nouvel échappement mais j'ai fais très gaffe au remontage et cela fait plus de 2000km et aucun jeu dans la direction
Madame a une envie présente, cela tombe bien car cela m'inquiète et je cherche a m'arrêter au plus vite
Damned la roue arrière à une drôle de gueule je me penche sous l'auto et la grosse suée en voyant les dégâts et en même temps un big ouf de soulagement car nous avons frôlé le pire
Moralité: inspectez régulièrement et scrupuleusement vos dessous
LE CORP BO

hou bondieu ! ca se ressoude ou il faut changer ?

Euh non là, la réparation ne se pose pas. Changement immédiat.

oui remplacement
et si cela arrive en mode "route de montage dynamique "
et puis il était pas très jolie ton Dedions ...la peinture était moche ..;c'est pour la bonne cause
ça ou l'exces de puissance

Yvan connais t'on le laps de temps ou le deion est a risque ...les 1600k de 1998 jusqu'à la fin ???...ou c'est très ponctuel
des renfort en préventif ?...car il me semble que la casse est lié au soudure des "oreille" qui fragilise et amoindrie l'épaisseur au droit de la soudure ...NON?

Nicolas,

Regardes bien sur la première photo, son remplaçant est arrive et renforce et déjà monte

Je comprend maintenant les "seveners" qui allaient au tas sans savoir pourquoi en cassant la belle auto de partout. Zut même le DE DION est HS suite au choc, oui mais c'est la cause et non le résultat

Alors ceux qui ont des ROVER entre 98 et 2000 ont peut être encore un modèle de pont de "faible épaisseur" alors prudence, j'ai eu de la chance mais ce n'est pas le cas de tout le monde alors GAFFE

LE CORP BO

waow...ça fait peur, heureusement que tu t'es rendu compte de quelque chose

défaut ciblé sur des millésimes ou cela peut arriver sur n'importe quel auto ?

Je jette un coup d’œil au de dion a chaque retour de ballade. Un coup de cric hydraulique sur le point d'appui du A-frame et c'est bon.

Cool! Tu enfonces un coin la dedans et tu as un carrossage réglable made in CCUK!!

fastrudy a écrit : Yvan connais t'on le laps de temps ou le deion est a risque ...les 1600k de 1998 jusqu'à la fin ???...ou c'est très ponctuel

Il y a un article complet sur les dedions dans le Mag7 n°.... 3 !
Après relecture on y lit que les casses concernent les tubes antérieurs à 2001.

Crocket a écrit :Cool! Tu enfonces un coin la dedans et tu as un carrossage réglable made in CCUK!!

Pinaise, c'est le truc qui me fout la trouille ce genre de casse, heureusement pour toi, plus de peur que de mal.

Voilà encore quelque chose que je vais vérifier sur ma Cat qui est de 2001 justement.

Et réfléchissez un peu avant de monter au cric au milieu du De Dion ...
Surtout sur les anciens tubes , évidemment .