Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour

mon démarreur me joue quelques tours de kouyon.
J'avais un peu l'habitude qu'il boude en cas de sessions circuit et fortes chaleurs, malgré la plaque alu qui devait le protéger de l'échappement, il se mettait alors en grève pour reprendre du service sans soucis une fois tout cela refroidi.
Hier par contre, je n'ai fait qu'une vingtaine de kilomètres et re-problème. Puis nouveau, voiture froide, redémarrage ok.

Donc avant de le sortir une fois de plus (je l'avais déjà "révisé/nettoyé" à l'occasion d'une extraction moteur , sans défaut apparent, auriez vous des idées de modèles:
plus résistants,
plus légers,
plus performants
...
Des idées d'adresses?

Je vais quand même commencer par tout bien nettoyer, resserrer, améliorer éventuellement la protection, mais il ne va pas falloir que cela me gonfle trop souvent.
Remettre le même ne devrait pas m'affranchir de nouvelles blagues?

Pour avis.
A+

Bienvenu au club...

En ce qui me concerne cela viendrait de la petite cosse qui merdoie, un petit resserrage et ça repart jusqu'au prochain desserrage...

Thierry

+1 Moî aussi il lui arrive de jouer au CGTiste et de débrailler sans prevenir

Je viens de tout resserrer et je l'ai soulé de WD40, jusqu'à la prochaine fois

S'il existe d'autre moyen qu'un coup de marteau pour le relancer je suis également preneur

LE CORP BO

Pour beaucoup de voitures anciennes, il existe des démarreurs plus légers, plus puissants ... peut-être une possibilité pour le Rover

C'est vrai, j'ai fait cela sur la 928, le démarreur doit être gros comme le moteur électrique de la Prius
et j'ai mis un démultiplié plus léger en alu, fait par les américains.
Mais on ne peut pas complètement considérer que l'excellent moteur 1600k Rover (et un peu Honda) soit un moteur ancien dans sa conception.
Je vais commencer par les vérifications d'usage, mais avec l'arceau, les harnais, ce genre de blague s'apprécie peu.

A+

Même problème récurent résolu par un nettoyage et resserage des cosses et écrous de batterie et démarreur.

yvan a écrit :Quand cela te les brisent, il y a brise

http://www.brise.co.uk/Caterham-C890510PGR.html

Ne sont ce point les demarreurs d'origine ?

yvan a écrit :Non

This unit features our multi hole flange system allowing you to position the solenoid well away from the cars exhaust headers, the main cause of hot start problems.

Caterham adaptor plate built into starter mounting front.


Le selenoid est déplacé, plus besoin de la plaque intermédiaire et je crois qu'il est aussi plus léger.

Il existe une autre version chez un concurrent pour les moteurs à très forte compression

Merci , a essayer pour le prochain .

Merci pour l'adresse

En théorie ce que j'ai fais c'est pour 6 mois donc 2 fois par an c'est gérable si plus je changerai

LE CORP BO

Brise pour alternateur et démarreur !

Et pis c'est tout.