Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour les gens.
on est .ml^ù$^`avec le moteur pour le démonter.
Est ce qu'il existe un regard ou je peux bloquer le moteur (genre avec un tournevis au niveau de la "flying wheel") pour démonter la poulie devant ?
pour l'instant le moteur tourne en même temps que l'on essaie de la dévisser
merci

Tu passes la cinquième (6 ème) et tu serres le frein à main et ... facile non ?

On a la poulie damper qui résiste aux 10 bars

Le bar est une unité de pression ... je ne pense pas que la clé dynamométrique y soit interpelée

un bras de levier en tube acier de plus d'un mètre devrait venir à bout, à condition de forcer ... dans le bon sens

une arpette pour appuyer aussi à donf sur la pédale de frein pendant la manoeuvre peut aussi s'avérer utile

122 à 135 Nm dans le workshop Ford ...

British a écrit :un bras de levier en tube acier de plus d'un mètre devrait venir à bout, à condition de forcer ... dans le bon sens

une arpette pour appuyer aussi à donf sur la pédale de frein pendant la manoeuvre peut aussi s'avérer utile

Pourquoi une ?

allain a écrit :

British a écrit :un bras de levier en tube acier de plus d'un mètre devrait venir à bout, à condition de forcer ... dans le bon sens

une arpette pour appuyer aussi à donf sur la pédale de frein pendant la manoeuvre peut aussi s'avérer utile

Pourquoi une ?

parce que 2 c'est pas utile

British a écrit :un bras de levier en tube acier de plus d'un mètre devrait venir à bout, à condition de forcer ... dans le bon sens

une arpette pour appuyer aussi à donf sur la pédale de frein pendant la manoeuvre peut aussi s'avérer utile

Ça a fini comme ça effectivement.
Bilan des courses: le piston 1 à un jeu de gauche droite.
On va démonter le bas moteur pour voir ce qui a pris du jeu et hop commande chez sv

Pour le démontage ça a fini chez ford qui nous a prété leur outil une genre de griffe pour bloquer la roue.
plus effectivement les deux leviers.

Bon je viens d'avoir Bertrand de SV au téléphone: bas moteur a changer

Tu as un kit porteur?
Tu as fait quoi pour ca?

Onken a écrit :Tu as un kit porteur?
Tu as fait quoi pour ca?

Désolé mais je ne sais pas ce qu'est un kit porteur
D'après SV c'est typique d'un moteur qui a déjaugé.
C'est vrai que le bruit est survenu après notre sortie de la bonnette.

Ce que je ne comprends pas c'est qu'il faille tout changer, non pas que je remette en cause SV, mais en tant que béotien je m'interroge.

Quand tu dis que tout le bas moteur est a changer, tu parles de quoi?

Perso, un moteur qui a manqué d huile, je jette, meme en etant tres meticuleux on risque de passer a coté d un souci

Par contre dejauger sur une montée de la Bonette, ca m etonnerait, je connais cette route par coeur, et je vois mal les grandes courbes a donf qui permettrait un dejeaugage. Pompe a huile HS?

Désolé pour les termes je suis pas très familier encore.
Donc la partie haute culasse, les deux arbres à came sont mis de coté.
Il faut remplacer le bas moteur "biellé".

Je récupère le carter d'huile, par contre je me demande si cela ne vaut pas le coup de passer à un carter sec vu que je souhaite faire plus de circuit.


le col de la bonnette n'etait pas le seul dans la journée

Edith: je vais vérifier côté pompe d'huile.
Un préparateur va regarder les bièles pour savoir si une solution moins chère existe mais effectivement changer le moteur semble plus raisonnable.

Moteur commandé, merci pour vos conseils