Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

je dois remplacer les plaquettes ar de la mk.

Vu l'état d'usure , je pense que ce sont les plaquettes d'origine du véhicule donneur

Y a t'il une astuce pour repousser les pistons?

J'ai lu, sur un autre forum , qu'il faut tourner et appuyer en même temps (sur une mondeo) voire même tourner cw côté gauche et ccw côté droit ...

Si quelqu'un peut m'aider. ...

J'ai l'outil qu'il te faut, dommage qu'on soit si loin...

c'est le système de ratrapage d'usure de la plaquette, le piston avance en tournant.
Il faut donc le tourner pour le refoncer, un dans un sens , l'autre à l'inverse.
Il y a un outil adapté sinon tu peux utiliser l'outil de démontage du disque d'une disqueuse.

il te faut un truc comme ça

http://www.ebay.fr/itm/KIT-OUTILS-REPOU ... SwBLlVfGly


http://i.ebayimg.com/00/s/OTYwWDcyMA==/ ... y/$_57.JPG

Merci pour ces informations (surtout celle de Joël )
Je vais essayer d'en dégotter un par là...

j'en ai un d'outil ,si tu passes je te le prête

beagle a écrit :j'en ai un d'outil ,si tu passes je te le prête

Merci Jean Marc
Je pensais faire ça demain, si je repousse je te ferais signe. Je dois aller sur Lyon dans la semaine.

pas de soucis , il est dispo

je l'ai acheté pour changer mes ferodo AR par des mintex et du coup les mintex neuves sont moins épaisses que les ferodo de 12 000kms

du coup je m'en suis jamais servi

pour info des mintex 1144 aux 4 coins sur la cat c'est que du bonheur

beagle a écrit :pas de soucis , il est dispo

je l'ai acheté pour changer mes ferodo AR par des mintex et du coup les mintex neuves sont moins épaisses que les ferodo de 12 000kms

du coup je m'en suis jamais servi

pour info des mintex 1144 aux 4 coins sur la cat c'est que du bonheur

Viens les roder à Vaison, le 14.

Peut pas c'est la boite qui me lache

le 14 elle sera au chirurgien normalement


merci quand même

Mon info est surement inutile , mais , attention , les pistons AR ont un relief en croix , et l'ergot central de la plaquette DOIT
se loger à l'aplomb de la croix ( DANS le relief ) .
Donc apres avoir repoussé le piston en le tournant , la croix doit etre verticale / horizontale .

fadoli a écrit :Mon info est surement inutile , mais , attention , les pistons AR ont un relief en croix , et l'ergot central de la plaquette DOIT
se loger à l'aplomb de la croix ( DANS le relief ) .
Donc apres avoir repoussé le piston en le tournant , la croix doit etre verticale / horizontale .

Tout à fait exact, j'ai découvert ça sur la première roue.
Dans mon cas, il faut tourner dans le sens horaire à droite et à gauche, tout en exerçant une pression sur le piston.
J'ai fait ça avec une pince de maintien forte et une multiprise.

Je l'ai toujours fait sur mes voitures avec un serre-joint et une pince multiprise

Boutzi a écrit :Je l'ai toujours fait sur mes voitures avec un serre-joint et une pince multiprise

Oui , on reussit a le faire tourner et enfoncer , mais on risque de riper et endommager la portée du piston ; gaffe donc et rester calme .
Il y a du vecu .

J'ai moins de vécu, donc pas encore de bêtise