Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello à tous

Suite à un très léger suintement au niveau du joint du carter moteur (carter sec), j'ai décidé de le remplacer moi-même.
Seulement voilà, gros hic pour décoller ce maudit carter qui est bien collé...

J'ai bien dévissé toutes les vis apparentes sur le dessous du carter, les 4 petites devant, et les 2 grosses en arrière. Mais maintenant je bloque à cause du joint et j'ai peur de trop forcer sur l'alu.
J'ai passé le cutter tout autour, mais les 2 parties sont tellement rapprochées qu'il ne rentre même pas un petit peu... pourtant c'est un fin.
J'ai tapé au maillet de tous les côtés, essayé de rentrer un petit tournevis plat mais ca marque direct, inséré un outil dans une des encoches (il y en a une grosse côté droit) et faire levier mais ca ne bouge pas d'un poil...

Pour ceux qui ont déjà fait, comment en êtes-vous arrivés à bout ???

Cutter fin et tu tapes sur la lame avec le manche d'un tournevis

Couteau de menuisier dans les encoches en faisant doucement

Es tu vraiment sur de n'avoir oublie aucune vis ?...car si tu as deja essaye d'inserer un outil pour faire levier je suis vraiment surpris que rien ne bouge.
Si tu n'as qu'un leger suintement, a moins de vouloir changer ton joint (apparement non), n'aurais-tu pas interet a faire un joint au black silicone sur la partie qui t'embete ?

Si il y a de la pâte à joint bleue pour l'étanchéité, c'est sure que ça tient bien, par contre , normalement, ça ne suinte pas ... il reste peut être une ou deux vis cachées ....

La point de la Gomme est tres pertinent: es tu sur a 100% d avoir enleve toutes les vis?

Tu as deux methodes:

Tu poses un tasseau en bois sur le long du carter et tu tapes un coup sec a l horizontale dessus avec un marteau, attention le carter va tomber d un coup

Tu prends une lame de cutter, pas un cutter, et tu places la lame sur le plan de joint en la tapotant avec un marteau.Plus facile de la faire penetrer ainsi qu en se servant de l outil entier

Je pensais aussi que ça viendrait plus facilement que ça...

Je vais prendre des photos comme ça vous me direz si j'ai oublié quelque chose...

J'

ai bien dévissé toutes les vis apparentes sur le dessous du carter, les 4 petites devant, et les 2 grosses en arrière. Mais maintenant je bloque à cause du joint et j'ai peur de trop forcer sur l'alu.

y'en a pas 4 de chaque cotés a enlever ?


a+

Côté gauche il y en a +, je pense celles en + qui maintiennent la pompe...


Voici les photos :

Côté volant moteur


Côté droit



Avant


Côté gauche


Faut-il enlever les raccords en + ?



Côté volant moteur



J'avais essayé de faire levier avec un outil par la grosse encoche :

Mais rien à faire, ca ne bouge pas d'un poil...

Pâte à joint noire, tout ce qu'il y a de + traditionnel pourtant...

Est ce qu'il y a un plan du carter intérieur ?
J'ai réussi à décoller toute la partie avant mais ça bloque aux 5 derniers cm arrières vers le volant moteur. La lame du cutter ne veut pas aller plus loin, et côté droit la lame a cassé dedans...

Pourtant vers l'arrière le carter sort légèrement du moteur, j'ai tapé comme un malade par le dessus avec un bout de bois mais rien ne bouge. Il y a forcément quelque chose...

Tu tapes peut être sur un pion de centrage

Tente de le décoller de la cloche

Pfff j'ai oublié une vis vers l'arrière, c'est venu tout seul après...
Le gros boulet !!! Lol

Bien sûr en remontant j'ai fixé la pompe à huile en dernier, les trous pas en face, j'ai pu redemonter pour la replacer. J'espère que le joint sera bon quand même, il n'avait pas encore séché.
J'attends demain pour remettre l'huile.

Désolé les gars...