Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour,

Pensez vous qu'une boite de sigma monte sur une 180 vvc ? c'est une Ford T9 comme moi..
merci d'avance

Non
Enfin si mais dans le coffre

Bonjour,
Tiens, pourquoi un non si catégorique ?
A condition de changer la cloche d'embrayage ( et peut être l'arbre primaire ?) , ça devrait le faire ????

@davidl : et avec ta boîte, où en es tu ???

si ya pas assez de dents sur l'arbre de la boite, je met des cales .....

bref c'était une bonne affaire, fait braire !!

Ma boite, je dois passer chez un copain car j'arrive pas à sortir en pignon, faut un arrache et puis suis pas certain de réussir à la remonter, ça fait déjà 6 mois que j'ai commencé

effectivement c'est pas tout à fait pareil.
16 dents sur sigma alors que moi 23 dents sur rover, et plus l'axe plus long sur sigma, donc à moins de changer l'axe ça va pas..

Bonsoir,

Je suis toujours à la recherche d'une boite 5, j,en ai trouvé une avec une référence F6W6A , comme moi cette référence qui est sur un flan juste après la cloche, vous en pensez quoi ?

Re,
Si tout l'extérieur et arbre est identique à la tienne , c'est bon ,
MAIS , ce serait bien de vérifier les rapports .
Tu passes un rapport , tu fais 100 tours d'arbre primaire , tu comptes les tours en sortie , c'est bien d'être 2 .
La 4 , c'est la prise directe pour toutes , pas la peine de mesurer .
La 5 , la surmultipliée , presque toutes pareilles , tu ne mesures pas .
Il reste 1 , 2 ,3 pour voir d'où ça sort ...

salut,

merci pour tes infos, je vais vérifier l'arbre , pour les rapports, m'en fou ça fera l'affaire en attendant que je répare la mienne, elle est à 90 €, encore merci pour ton aide.

davidl a écrit :effectivement c'est pas tout à fait pareil.
16 dents sur sigma alors que moi 23 dents sur rover, et plus l'axe plus long sur sigma, donc à moins de changer l'axe ça va pas..

L'axe est plus long sur la boite T9 d'une Sigma ??
Je croyais que justement c’était les boites de Rover qui possédait un "long shaft" et les dernières Cat montés avec des BV "short shaft"

catmandou a écrit :Re,
Si tout l'extérieur et arbre est identique à la tienne , c'est bon ,
MAIS , ce serait bien de vérifier les rapports .

Pour la T9 il n'existe à ma connaissance que 2 séries de rapports.
La BV T9 initialement monté sur la Sierra V6 avec le "long shaft", BV monté sur les Cat Rover.
La BV T9 monté sur toutes les autres Sierra, essence comme mazout, avec le "short shaft". L'étagement est le pire des 2 BV.

Salut,
On en a déjà discuté , j'avais déjà fait un tableau , je crois .
J'en suis à 12 séries de rapports , arbres longs et courts . Il y aurait 32 versions de boîtes au total .

Hello Catmandou,

Si jamais tu retrouve ton tableau, je suis preneur, je n'ai aucune infos sur tous ces rapports, qu'il existe 2 ou 3 alternatives montés sur des véhicules à faibles volume, why not, mais 32 versions.

Pendant un moment il y avait une légende urbaine comme quoi la Sierra 2is avait des rapports plus "sport". Ce qui est faux, elle possède les mêmes rapports que les autres, MAIS en effet le rapport de pont étais plus cours: 3.92

En UK c'était les diesel qui étaient réputés avoir des rapports différents, démenti par BGH.

Salut,
Je refais le tableau dès que je suis courageux .
Oui, les 2 versions de boîte dont tu parles existent .
Boîte 5 introduite en 1986 ; version XR4i , puis devenant de plus en plus difficile à trouver ,
remplacée par la version standard T9 à partir de 2008 environ .
On y reviendra , mais la XRi à une première à 3.36:1 pour 3.65:1 pour la standard .
Tout ceci expliqué par le Caterham's Chief Technical Officer !!!
Donc, on ne discute pas

Voici les arbres d entrées en pièce jointe

Et pour les rapports il y a de quoi bricoler dans le fichier que j ai fait et qui ressence les différents producteurs de BV.

http://sevener.fr/article.php?id=437171 ... a9cbe991e7

Après les arbres ,
voici les boîtes :