Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut, je suis en train de remplacer les Bilsteins par des Nitrons. J'ai commencé par l'arrière après avoir fait un relevés des hauteurs de caisse un peu partout. Petit soucis, la vis du haut qui est en M8 courant, pas de problème, mais la vis du bas qui a l'air, elle, d'être en côte briton, environ 12.5 pas fin, impossible de la visser. Au bout de 10 mm cela deviens dur DUR mais DUR...j'ai peur de foirer le filetage donc j'ai tout laisser en plan. Je voudrais passer un coup de taraud et là j'ai besoin de votre aide: quel est le pas de cette vis ??? merci les gars j'attend une réponse et pourquoi pas le prêt d'un taraud, j'ai pratiquement tout les briton mais pas celui là.....est il seulement briton ??? rib

Ben normalement c'est écrous neuf au remontage

Salut Beagle, sur la R300 il n'y a pas d'écrou, "l'écrou" est soudé au dedion au niveau du bas de l'amorto.rib

rib a écrit :Salut Beagle, sur la R300 il n'y a pas d'écrou, "l'écrou" est soudé au dedion au niveau du bas de l'amorto.rib

oups

quand j'ai démonté/remonter les miens j'ai changé vis et écrous nilstop

OK maos moi je n'ai pas d'écrou a changer malheureusement

normalement c'est un pas de vis normal ,il me semble .

Par contre il faut soulager un peu la poutre ,et la vis est légèrement incliné .

Es tu bien sur que la vis se presente correctement en face de l'ecrou du Dedion ? En changeant mes Bilstein j'ai eu la blague et du reprendre les pattes des Protech qui ne rentraient pas correctement dans le Dedion.
As tu ce Pb seulement sur un seul cote ?

Salut, apparemment c'est pas du pas français en bas contrairement a en haut (M8)
La partie lisse fait environ 12.5/12.6 de diamètre sur une longueur de 25, la longueur totale sous tête fait: 63 et la tête exagonale fait plutôt 18.7/18.8 que 19.
J'arrive a visser sur 10 mm donc la vis doit rentrer bien droite mais après dur dur. rib

Salut,
C'est à peu près clair que c'est du 1/2 pouce ( 12.7 mm ).
Si tu veux le pas , il faut dire avec un peigne ISO entre quel pas et quel pas se situe ton filetage .
Tu as le choix entre 16 filets au pouce ( environ pas de 160 ), et ,
20 filets au pouce ( environ pas de 130 ) .
Les autres sont moins courants : 13 et 12 filets au pouce .

Sur pans , c'est surement du 3/4 un peu usé donc douille de 3/4 mais la 19 mm va bien ...

si on se réfère sur les cotes de ce pdf :
http://www.bafa-sa.com/media/category_p ... erieus.pdf

c'est une vis 1/2" longueur 2"1/2 , tête en douille 3/4, effectivement

il faut effectivement que tu détermine le nombre de pas par pouce (1 pouce = 25.4mm)


et avant de re-tarauder, regarde si le filetage existant est "maché" , ou s'il n'y a pas un copeau de métal coincé, qui empecherait de visser correctement.
De plus, n’hésites pas à lubrifier au montage (sauf si frein-filet), la visserie se monte normalement lubrifiée (mais quasiment personne ne le fait )

Re,
Si , il y a des personnes qui montent la visserie lubrifiée à la graisse au cuivre, céramique ou composés métalliques .
Y compris les vis , goujons et écrous de roue ( serrés à la dynamométrique ).
JAMAIS aucun ne s'est jamais dévissé .

catmandou a écrit :Re,
Si , il y a des personnes qui montent la visserie lubrifiée à la graisse au cuivre, céramique ou composés métalliques .
Y compris les vis , goujons et écrous de roue ( serrés à la dynamométrique ).
JAMAIS aucun ne s'est jamais dévissé .

Salut, oui tu as raison, moi j'utilise simplement de la graisse universelle depuis des lustres et jamais rien ne s'est dévissés, faut dire que je monte toutes mes vis avec une rondelle SCHNORR en plus d'une plate. rib

Salut, ce qui est bizarre dans "l'affaire", c'est que cette vis, et même la M8 du dessus, c'est dévissée sans forçer comme si elle avait été desserrée !!!???

WASP7 a écrit :As tu ce Pb seulement sur un seul cote ?

Salut WASP, non car hier je n'ai fait que le coté gauche, mais ce matin quand j'ai voulu démonter le droit et bien suprise SURPRISE.....non seulement "ils" ne montent pas a la graisse mais "ils" serrent comme des cons !!!! En effet, la tête de la BTR s'est cassée a raz lors du montage et les gus n'ont rien dit !!! maintenant avec la place qu'il y a , ca vas pas être facile de démonter avec un extracteur. Je vais percer la tole de l'autre coté coté coffre car la vis a l'air de dépasser un chouia !!! dépité le mec....0