Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,
Je constate que mes pneus arrières sont beaucoup plus usés à l intérieur.
C est pas ou peu le cas à l avant.
Connaissez vous la cause ?
Merci

Tu as du carossage important a l arriere

Tu peux verifier avec un niveau a bulle placé verticalement sur le pneu, voiture sur un sol plat

Et /ou pas assez de pince..

Si l'usure est lisse alors carrossage si en passant la paume de la main cela rape alors c'est plus un soucis de para

En testant avec un règle et un niveau j ai en effet un fort carrossage.
D ailleurs pneus très lisses donc pas de problème de parallélisme.

D ailleurs j ai le même angle sur les pneus Avants et arrières, on le voit que a l arrière du fait de la sollicitation.
Mon préparateur l a fait ainsi volontairement, est ce trop ?

Merci

Pour la route pas trop de carro car cela use trop vite les pneus sauf si celles ci sont des virolos corses

Dark a tout dit, carrossage

Faut quand même le suivre Gregos sur sa route de prédilection,
plein de dénivelés et de pif-paf...
çà peut jouer aussi

Non

compte tenu de ton rythme habituel (je ne parle de ce samedi très humide...), c'est l'extérieur qui aurait pu s'user plus vite !
Idéalement il faudrait que tu prennes la t° sur tte la largeur de la bande de roulement : si trop chaud à l'intérieur => carrossage excessif si je ne me trompe pas. Laissons parler les pistards...

Racoon a écrit :
compte tenu de ton rythme habituel (je ne parle de ce samedi très humide...), c'est l'extérieur qui aurait pu s'user plus vite !
Idéalement il faudrait que tu prennes la t° sur tte la largeur de la bande de roulement : si trop chaud à l'intérieur => carrossage excessif si je ne me trompe pas. Laissons parler les pistards...

Tout à fait mais l'ouverture sur train ar aussi mais là le comportement de l'auto ne serait pas le même

Un fort carossage arriere est typique d une auto réglée pour le circuit et c est tres efficace

Le pendant c est que tes pneus vont s user plus a l interieur

En soi, mis a part le cout d usage c est bien

Si tu cherches le chrono sur piste, laisse comme ca, si tu cherches une auto moins chere a utiliser reduis a 1°

Sinon en matière de carrossage arrière fortement négatif, je connais un volatile qui devait avoir le phénomène, juste avant que son de Dion ne cède...

même problème sur ma nouvelle cat ,comment règle t'on l'ensemble lèger à l'avant et un peu plus important à l'arrière

Sur la Cat, le carrossage arriere ne se regle pas. Il faut soit sortir le dedion et usiner ses oreilles, soit rajouter des cales elles memes usinées.

http://www.dpr-motorsport-parts.com/con ... Shims.html

Sauf sur les CSR bien sur, ou le train est bien plus evolué et offre toutes les possibilitées de reglage d une auto moderne