Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

bonjour,

je suis en train de passer en injection 4 papillon sur mon c20xe,QED motorsport m'a vendu un régulateur de pression a mettre en bout de ligne de la rampe d'injection et je me pose la question concernant le retour de l'essence après le régulateur.

Sur le net tous les schéma trouvé montre que le retour va directement au réservoir,vu qu'il y a rien de prevu sur celui-ci je voudrais savoir si je peux en utilisant un racccord en "T" faire le retour sur la même durite d'alimentation si je le place avant la pompe HP?

je précise que comme avant j'étais en "carbu" la pompe HP n'est pas immergée mais externe.

vous en pensez quoi?

Visiblement Papa Noël a été très généreux Steph

Bonsoir,
Non, ce n'est pas bon , car tu vas empêcher le bon fonctionnement du régulateur de pression par la pression d'arrivée d'essence
produite par la pompe .
Le régulateur de pression doit avoir une sortie "libre " , non pressurisée , c'est à dire , au mieux , tomber par gravité dans le réservoir .

Joexo7 a écrit : Visiblement Papa Noël a été très généreux Steph

catmandou a écrit :Bonsoir,
Non, ce n'est pas bon , car tu vas empêcher le bon fonctionnement du régulateur de pression par la pression d'arrivée d'essence
produite par la pompe .
Le régulateur de pression doit avoir une sortie "libre " , non pressurisée , c'est à dire , au mieux , tomber par gravité dans le réservoir .

ok,cela m'arrange pas du tout ca mais je m'en doutais un peu:W

faut que je trouve un système genre raccord banjo et percer le réservoir alors?

merci

un truc comme cela, mais je préférerais en metal

http://jcsyachtingponel-eshop.com/embou ... wwodbV4KGA

Oui, mais pour cela , tu n'as l'épaisseur pour le visser .
Il faudrait monter une trappe cylindrique , comme les anciennes jauges à essence , avec un tube soudé .
Et découper une ouverture cylindrique , 5 ou 6 trous autour , les vis à l'intérieur , un joint et des écrous .
Comme la sortie des pompes à essence actuelles .

Genre ce truc-là : http://www.flat4bug.fr/kit-montage-pour ... -1300.html

Sur ma bestiole il n'y a pas de régulateur de pression et la pompe a essence tourne en continu.

La rampe d'injection est bouchée à l'autre extrémité.

Je ne sais pas si ça colle aux règles de l'art mais ca fonctionne.

Ah oui c'est bizarre ça....

Dis plutôt que tu as tout viré pour gagner du poids

Trid a écrit :Sur ma bestiole il n'y a pas de régulateur de pression et la pompe a essence tourne en continu.

La rampe d'injection est bouchée à l'autre extrémité.

Je ne sais pas si ça colle aux règles de l'art mais ca fonctionne.

Pareil

je pense juste qu'il y a un clapet de décharge sur nos pompes

Suivant la pompe ...Si c'est une dernière génération (immergée dans le reservoir), elle intègre le régulateur de pression donc pas de soucis de fonctionnement sans retour si par contre c'est un montage ancien ou pompe externe elles n'ont pas se régulateur intégré donc si elle est montée sans durite de retour ,cela va faire déclenché le clapet de sécurité donc source de panne

Ok,ok,

J'ai bien noté qu'avec une pompe externe, il me faut un régulateur en bout de ligne avec un retour direct au réservoir pour que cela fonctionne correctement.
Merci à tous

Bonjour j ai installé une injection 4 papillons sur ma Martin avec le moteur Cosworth mon retour d essence se fait via le tuyau qui relie la goulotte vers le réservoir au plus prés bien sur du réservoir . c est quelle marque ainsi que le boitier ?Je suis intéressé d en parlé avec toi .

salut,

boitier en 45 mm,ecu DTA S40 pro,sonde d'air,capteur vilo,capteur position papillon.