Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Je dois présenter ma voiture au controle ttechnique lundi midi. Malheureusement, le voyant orange (défaut moteur) reste allumer.
Sauf que l'allumage n'est pas franc. C'est un peu comme s'il y avait u problème de masse.

Le problème n'est pas nouveau, mais le gars du controle (Suisse) va me bloquer la voiture pour ça.

Est ce le cas sur votre CSR 200 ? Qu'est ce que je peux regarder sachant que j'ai déja fait le tour des masses et la batterie est neuve.

D'avance merci.

Cedric

Si tu n as pas de lecteur ODB ca va etre compliqué

Regarde avec soin toutes les jonctions entre le conduit d air et le plenum. Il y a notamment une bague en plastique sur laquelle part une petite durite. Il arrive que le raccord moulé se fissure, il est placé apres le debitmetre. Le moteur recoit trop d air
ce que la sonde lambada voit a l echappement et que l ECU ne comprend pas

Comme ca n est pas une cassure nette, ca depend un peu de la chaleur, vibration etc

Tu peux aussi essayer avec une bombe de strat pilote en projettant apres le filtre a air, si il y a une fuite le regime augmente quand tu pulverises sur une prise d air

Salut Cedric.
Il me semble que ta pièce entre le débitmètre et le plenum est en métal.
J'ai un lecteur OBD
envoyé MP

Sinon, débranche le voyant

Bon je sors

LE CORP BO

Cédric ,

Ne pas hésiter à rajouter une ou deux masses moteurs , les voies de la fée électricité
sont parfois impénétrables surtout sur une anglaise

Suivre les conseils de Dark , il n'a pas toujours raison mais il a rarement tord

Brancher le lecteur eobd proposé par Cucho
et voir ce qu'il raconte

darkvador a écrit :Si tu n as pas de lecteur ODB ca va etre compliqué

Regarde avec soin toutes les jonctions entre le conduit d air et le plenum. Il y a notamment une bague en plastique sur laquelle part une petite durite. Il arrive que le raccord moulé se fissure, il est placé apres le debitmetre. Le moteur recoit trop d air
ce que la sonde lambada voit a l echappement et que l ECU ne comprend pas

Comme ca n est pas une cassure nette, ca depend un peu de la chaleur, vibration etc

Tu peux aussi essayer avec une bombe de strat pilote en projettant apres le filtre a air, si il y a une fuite le regime augmente quand tu pulverises sur une prise d air

Merci, je m'en vais regarder de ce pas.

Cedric

Ch'roul a écrit : Cédric ,

Ne pas hésiter à rajouter une ou deux masses moteurs , les voies de la fée électricité
sont parfois impénétrables surtout sur une anglaise

Suivre les conseils de Dark , il n'a pas toujours raison mais il a rarement tord

Brancher le lecteur eobd proposé par Cucho
et voir ce qu'il raconte

J'avais un problème de masse au niveau du feux arrière gauche. J'avais effectivement pensé rajouter une. masse
En démontant et remontant, ca a suffit mais je ne vais pas avoir le choix.

Merci

Cedric

LE CORP BO a écrit :Sinon, débranche le voyant

Bon je sors

LE CORP BO

J'y avais pensé mais il faudrait au moins qu'il s'allume avec le contact.

A+

Cedric

sinon, la voiture tourne normalement ?
Pas de ratatouillage ?
Ralenti normal ?
Souvent quand il y a une prise d'air, le ralenti est perturbé

Débranche la batterie quelques secondes, sauf erreur ça met à zéro les codes défaut.
Ensuite démarre le moteur et regarde si le voyant reste allumé dès le démarrage ou réapparait plus tard.
Je suppose qu'un défaut de capteur / contact électrique va survenir tout de suite, alors que si il y a autre chose (comme une prise d'air), il va apparaitre un peu plus tard car il faut qu'un capteur mesure un défaut avant d'afficher le voyant moteur.

Bonne chance

Verifies quand meme la charge de la batterie, sur ma 275, ou l'ex sigma, j'avais exactement les memes effets: voyant allumé, a coup d'injection, ratatouillage, ralenti instable ou calage !!!mon ''avantage'' etait d'avoir un lecteur obd, qui me signalait tous les defauts imaginables, sauf que la batterie n'etait qu'a 40% de sa capacité . ...on sait jamais !!!

Le voyant de ma Sigma s'allume et s’éteint de temps à autre sans aucun effet parasite sur ma Cat ... j'le laisse vivre sa vie

Cucho a écrit :Débranche la batterie quelques secondes, sauf erreur ça met à zéro les codes défaut.
Ensuite démarre le moteur et regarde si le voyant reste allumé dès le démarrage ou réapparait plus tard.
Je suppose qu'un défaut de capteur / contact électrique va survenir tout de suite, alors que si il y a autre chose (comme une prise d'air), il va apparaitre un peu plus tard car il faut qu'un capteur mesure un défaut avant d'afficher le voyant moteur.

Bonne chance

je crois qu'il faut débrancher le + et - de la batterie, mettre le contact et faire toucher le cable du + et du - sans toucher les cosses de la batterie.

Apres on coupe le contact, rebranche la batterie et vroumm

Cucho a écrit :Débranche la batterie quelques secondes, sauf erreur ça met à zéro les codes défaut.

J'ai un coupe batterie, donc à chaque fois que je rentre au Box, je coupe ... et à l'utilisation suivante, le défaut est toujours là ... débrancher simplement la batterie ne suffit pas

Suivant la nature du defaut, il est gardé en memoire ou non

Debrancher la batterie ne videra qu une memoire temporaire

Si le defaut est plus important, alors il est memorisé et seul un ODB peut l effacer