Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Comment qu'c'est qu'on accède la dessous ?

J'ai des problèmes de clignotants et on a voulu échanger l'interrupteur warning avec celui de juju.
Il est venu facile (l'interrupteur et juju aussi ) , mais la fiche n'est pas fixée, il faut la tenir pour le remettre en place.

Il y a un accès facile genre trappe, sans virer la moquette, dériveter, etc, etc ?
Y a bien la solution par en-dessous mais il faut sortir la boite !

Merci

Bon courage

Pas de trappe, ni sur le côté, ni dessus ...

Tu seras aussi obligé de faire des trous dessous si ils ne dont pas déjà faits pour atteindre les graisseurs ...

J'ai eu un problème avec le feu arrière de brouillard, j'ai passé un nouveau fil, voir si il y un problème de connections est une gageure, sauf à démonter la voiture comme Trid ...

Pour la fiche, elle devrait tenir en resserrant un peu la cosse femelle ...

Je veux juste tester un échange d'interrupteur warning mais il faut tenir la fiche femelle pour le remettre en place !

Les graisseurs ne sont pas accessibles par le dessous ?

beaware a écrit :Je veux juste tester un échange d'interrupteur warning mais il faut tenir la fiche femelle pour le remettre en place !

Les graisseurs ne sont pas accessibles par le dessous ?

ben normalement si fond plat, non, donc faudra percer, britishengineering

J'ai même pas encore regardé dessous, il y a une plaque entre les 2 planchers rabaissées ?

beaware a écrit :J'ai même pas encore regardé dessous, il y a une plaque entre les 2 planchers rabaissées ?

Oui, il y a une plaque qui empêche d'accéder aux graisseurs .
Plus plaque sur la mienne , ça aide aussi au refroidissement .

Voilà, Perso, j'ai fait des trous pour accéder aux graisseurs ..

Pour ta fiche, j'ai eu le même problème, je l'ai attachée avec un fil de pêche le temps de faire les manips et les tests, puis j'ai du resserrer la cosse femelle qui ne tenait plus la mâle pour le remontage...

Bonne idée le fil de pêche
Mais qu'est-ce-que tu entends par resserrer la fiche ?

Ce matin essai de tripatouillage, la cosse blanche est toujours débranchée, il reste juste les 2 arrivées fils vert et les clignos refonctionnent maintenant c'est les warning qui fonctionnent plus, c'est moins grave mais combien de temps ça va durer ????...

beaware a écrit :Bonne idée le fil de pêche
Mais qu'est-ce-que tu entends par resserrer la fiche ?..

Sur ma voiture, les cosses femelles qui se branchent sur les côtés des interrupteurs étaient un peu libres, je les ai resserrées avant de remonter pour éviter qu'elles ne tombent avec le fil dans le tunnel au remontage ...

Ah ok, ceux-là sont restées en place chez moi, c'est la grosse cosse blanche qui est sortie.

Ok, la grosse prise blanche sur la quelle s'enfiche l'interrupteur, celle-là, je l'avais attachée lors de mes manips...

Pour la rattraper ce doit être la misère.

En démontant la plaque du dessous, tu peux passer une main entre le tunnel et l'arbre , sauf si tu as les paluches de Jacky , et quelqu'un au dessus pour la récupérer. ...

Tu pourrai faire un trou de scie cloche proprement au bon endroit, ensuite un plug en caoutchouc comme coté SDS pour le capteur de recul de la BV.

C'est d’ailleurs ce que je vais faire sur ma pièce en carbone car sinon il n'y a pas d'accès

Si tu veux tu peux profiter d'une CSR "éternellement" démontée pour que je te donne les cotes au millimètre

Merci trid !
J'ai pensé à la scie cloche, mais comment ensuite faire tenir la "rondelle" ? Je vois pas bien le coup du plug caoutchouc ...

beaware a écrit :Merci trid !
J'ai pensé à la scie cloche, mais comment ensuite faire tenir la "rondelle" ? Je vois pas bien le coup du plug caoutchouc ...

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