Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Pas vraiment une révolution, mais bon, c'est une info ...

http://news.sportauto.fr/news/1503186/C ... A9g%C3%A9e

bonne nouvelle.

Bravo au journaliste qui confond masse du chassis et masse totale

Exemple avec l'entrée de gamme Seven 160 qui revendique seulement 490 kilos sur la balance. Sur cette version, le poids pourrait ainsi descendre à 440 kilos

cela serait bon pour la 485v
et aussi en option "light" un pont ford

pour espérer se rapprocher des feux "superlight"

Pas vraiment une révolution ... plus qu'il n'y parait quand même

pour avoir travaillé dans le vélo, je confirme que Reynolds est un excellent faiseur d'acier, et que la technologie d'un tube acier est passionnante, et peut apporter un vrai plus en terme de gain de poids et de rigidité.

c'est donc un excellent choix de la part de Caterham
Le gain évoqué sur le châssis de la 165 me parait énorme, mais en tout cas, ça va dans le bon sens, celui de l'allégement de nos lights (enfin, Superlight en ce qui me concerne )

fastrudy a écrit :cela serait bon pour la 485v
et aussi en option "light" un pont ford

pour espérer se rapprocher des feux "superlight"

Avec le vent qu il y a vers Narbonne faudrait faire attention de pas trop S alléger

très bonne initiative

et compte-tenu de la quantité de tubes et la complexité des soudures, le surcoût n'est pas si déconnant je trouve.
bon, on peu tabler sur 7kg de gagné, si les 10% de gain sont réels, c'est déjà pas mal

et comme ça reste une option, c'est encore mieux, ceux qui n'en veulent pas, ne le prenne pas

pour le coup, rien à redire (c'est rare concernant CCars )

P.P.P. a écrit : pour le coup, rien à redire (c'est rare concernant CCars )

C'est sûr, 50 kg de gain sur un châssis, ils sont vraiment balèzes

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit : pour le coup, rien à redire (c'est rare concernant CCars )

C'est sûr, 50 kg de gain sur un châssis, ils sont vraiment balèzes

Ils parlent de 10% gagnés sur le châssis mais l'exemple donné correspond a 10% de la masse de la voiture.

Ah bin je suis déçu, j'aurais pu remonter ma "vraie" SL à 420 kg

Jc83 a écrit :

beaware a écrit :

P.P.P. a écrit : pour le coup, rien à redire (c'est rare concernant CCars )

C'est sûr, 50 kg de gain sur un châssis, ils sont vraiment balèzes

Ils parlent de 10% gagnés sur le châssis mais l'exemple donné correspond a 10% de la masse de la voiture.

Oui, en fait c'est encore un journaliste très pointu qui a fait un calcul

Encore un "journaliste" qui ne doit pas se relire, faire un châssis de Cat avec des CADRES de VELOS quelle idée moi j'aurai tout simplement dit des tubes destinés à l'origine à fabriquer des cadres de vélos, c'est plus clair.
dom

super initiative!
Ca pèse combien un châssis?
http://www.autoblog.com/2016/03/31/cate ... de-3846550

5kg de moins 2500 euro de plus...finalement on va réfléchir un peu même si "Caterham châssis Reynolds" ça claque bien!
C'est pas un poisson d'avril des fois?

tient, au passage ... 2 emplacements pour colonne de direction.


c'est peut-etre déjà le cas actuellement, je vois rarement des chassis nus