Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai reçu mon bleed tee et je compte le monter ce jour...
Il n'y a pas de joint entre le bouchon et le bidule ?

De plus, j'ai les durites ccuk qui vont au radiateur (oui, je suis vieux...) .../... et comme on le voit, les sorties vers le radiateurs semblent être trop larges. Je vais donc le squizzer en attendant une solution ou son démontage définitif, en gardant le montage vers la commande de chauffage pour y placer le bleed tee, afin qu'il reste haut...
ouf, c'est clair non ???

Purge classique, on lève le nez et le réservoir et on ouvre le bleed tee ou justement, on laisse à plat et on ouvre juste le bleed tee ?

Zut, quel mécano du dimanche je fais ! Mais bon, avec mon ford, on s'ennuie pas à ces conneries de purge !

J'ai fait ma purge à plat par la durite haute du chauffage.
Pour le bleed tee, fadoli m'en a passé un ce weekend et pareil, pas de joint au niveau du bouchon.
Seulement un made in china inscrit dedans.
'suis pas sûr de le monter...

Si tu shuntes le chauffage, tu devras raccorder le calorstat au waterrail par tes durites Caterham ou les actuels (ceux du chauffages) par un raccord union.

Bien lu !

Et oui, c'est prévu, en y plaçant le bleed tee et en laissant les durites hautes...

Il n'y a pas de joint : tu emmanches et tu poses 2 colliers Serflex ou autre, that's all folks.
PS : même avec Bleed Tee, il faut le lever le nez...
PS2 : montes déjà ta durite bleue en photo à l'endroit (c'est à dire le coude côté pompe à eau et là, miracle, tu pourras être raccord sur le diamètre de chauffage ), m'enfin, je dis ça, je ne dis rien

oups, si cela colle

vérif sous peu, mais vous comprenez maintenant pourquoi mes garagistes sont riches !

Bon, c'est pas bon vers la pompe non plus. L'honneur est sauf. J'ai relevé le numéro du tuyau qui est actuellement vers la pompe et vais faire mon enquête demain.

Par contré le Waterail suinte. Caterham uk ou autre fournisseur ? Je vais tout faire en même temps hein. Le brillant représente la fuite mais c'est du nettoyant donc pas de signe. A cet endroit c'est la vis de fixation sur le bloc, un classique je crois me souvenir...les autres fuites visible c'est aussi le nettoyant.

Il doit y avoir un problème sur ta référence de commande ou autre : si tu as acheté un kit 3 durites, tu as l'inférieure en S entre le radiateur et le water rail, tu as la supérieure idem et tu as celle de la pompe à eau.
Il se peut que tu doives forcer un peu pour la coudée de la pompe à eau, afin de l'emmancher. L'avantage, c'est que ce sera bien étanche

Pour le water rail, change le joint, c'est du consommable, ou mieux; si tu as la possibilité, découpe le joint dans une planche à joint plus épaisse

Seulement 3 durites ?

Il y a un très bon schéma ici : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t=29518

Oups, je suis plus à la page en moteur Rover.
Il y a donc de l'eau qui passe par là. Je vais voir pour le joint chez cc uk je commande des supports moteurs également. Puis je resserre cette vis en attendant ?
Pour les durites, c'est vieux, je vais voir la facture. Bon c'est pas grave hein.

Bon je viens de jeter un coup d'œil. Elle passe par où l'eau ? Je comprend pas bien. La vis tiens le water rail ok mais c'est juste une patte de fixation non ?
De plus, près de la sonde du wr il y a un peu de rouille : On peint antirouille et c'est bon ou on change vite ?

Je me la raconte seul cette histoire...

Bon j'ai gratté et il n'y a pas de stress.

En plus le mien est droit mais pas celui des anglais

http://www.caterhamparts.co.uk/product. ... oduct=2154

GanJ a écrit :Seulement 3 durites ?

Il y a un très bon schéma ici : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=154&t=29518

3 durites = kit Caterham. Les durites de chauffage ne font jamais partie du kit, à moins d'acheter un kit Samco, attention cependant au type de chauffage que l'on a car il y a des différences

Exact,cela doit être du cc uk que j'ai.
Maintenant pour les 2 bouts de tuyaux coudés que j'ai je vais trouvé du normal à moins que cela n'ait une influence.