Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut ,
C'est de la visserie normalisée , soit en ISO , soit en UNF ou UNC qui se trouve "partout " , même chez Darty ( enfin presque ...).
Pour la déterminer , il faut un pied à coulisse et un réglet , et les anciennes vis , si on n'a pas les "peignes " .
Après , pour ne pas se tromper , choisir dans les meilleurs "grades " ( qualité ) de la visserie .
Le différentiel est bien Sierra , mais les transmissions sont spécifiques Caterham , vu leur longueur .

http://www.bricovis.fr/std/visserie-ame ... php#Grille

C'est avec un extracteur et non un taraud que tu vas pouvoir retirer le reste de ta vis.
Ben, je lis juste ta dernière phrase.
J'ai du mal à comprendre ce qui s'est passé avec l'extracteur.

Si frein filet, essaye de faire tremper dans de l'essence. Ca va dissoudre le frein filet.

En chauffant aussi il se barre le frein filet

Sinon un truc qui m'a sauvé la mise plusieurs fois:

L'extracteur je le monte sur une visseuse ou perceuse à percussions.

Un couple pas trop élevé que j'augmente progressivement.

En général (dans mon cas chaque fois) le choc de la percussion décolle bien la vis