Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

Je me pose la question de savoir s'il existe un tutoriel permettant la dépose de l'ensemble moteur/boite sur R300 Duratec ?
J'ai la boite de vitesses qui a besoin d'un rafraichissement : Passage de la 3 qui gratte en voulant aller vite, 4ième qui siffle beaucoup, de la limaille sur le bouchon de vidange et des nuances argentées dans l'huile.

J'aurais voulu extraire moi-même la boite pour la faire réparer par quelqu'un qui s'y connaît, histoire que ca ne revienne pas trop cher et prendre le temps de faire proprement.
Je fais un maximum moi-même, mais là c'est une grosse tâche, et donc j'aurais besoin de conseils

Merci d'avance

Ben, dépose du radiateur, échappement, alternateur avec support
Toutes les liaisons électriques et canalisations ainsi que l'arbre de transmission
Et après il sort en biais avec l'aide d'un chausse pieds
La procédure est a peu prêt la même quelques soit les modele.
Plusieurs post la dessus

Si tu déposes d'abord le moteur et puis la boite même pas besoin de déposer le radiateur.

Ni l'alternateur.

Par contre le collecteur d'échappement et la colonne de direction

Je vous remercie

Donc rien de bien compliqué ? Aucune opération qui demande certaines précautions ou de faire quelque chose en particulier surtout lors du remontage ? Ou qui demande certains réglages ?

Boite 5 ou 6?
si boite 6 la difficulté c'est de trouver des pièces chez CC UK

beagle a écrit :Boite 5 ou 6?

Le monsieur a une R300 Cup

Merlin a écrit :

beagle a écrit :Boite 5 ou 6?

Le monsieur a une R300 Cup

Pas moi, donc je sais pas

Rien de tres compliqué, prevoir de changer l embrayage complet ainsi que le recepteur, ce sont des pieces d usure et il serait dommage de ne pas le faire une fois que tout est ouvert. Les joint spi coté vilebrequin est aussi une bonne idee.

Elle n'a que 13.000kms, pas la moindre fuite, et l'embrayage qui colle bien, ca m'embêterait de changer pour rien quand même
Déjà que ca m'embête beaucoup pour la boîte à ce kilométrage là...

Je me contenterai juste de faire la boîte, les joints, roulements si besoin, synchro de 3 et pignon de 4 (à voir s'il n'y a pas + en ouvrant)


Et sinon, le mieux c'est de vider eau, huile moteur, et huile de boîte ? Pas le choix j'imagine ?

Tu vides l eau, suivant ton circuit d huile moteur, tu vidanges ou pas (le dernier moteur que j ai sorti, avait juste un radiateur, on a pu enlever sans vidanger, pour la boite tu la sors pleine tu videras apres

Si au bout de 13.000 ta boite souffre, ton embrayor a du prendre cher et ca ferait chier de tout redemonter pour changer ca dans six mois ou de tomber en panne dans une course

Lors d'une manche de Cup à Ledenon, un pilote se félicitait de n'avoir pas ouvert sa boite depuis 3 ou 4 saisons, tous les autres le font toutes les ans ou tous les 2 ans visiblement... donc 13.000km, suivant si elle a beaucoup roulé en cup, c'est déjà pas mal !

Ok merci

Elle n'a jamais couru. L'ex proprio n'a fait que 2-3 sorties circuit, le premier je n'en sais rien, et moi 4 journées.
Elle a une ptite prepa 4 paps sbd de 209ch, c'est peut etre ce qui fragilise la boite...

Vu la prépa tu peux tout changer

Sur les boites 6 il faut aussi surveiller la fonderie, les axes prennent du jeu et c'est mort

c'est ce qui est arrivé à la mienne à 12 000kms sans jamais avoir fait de circuit.

L'embrayage tu vois , la butée impérativement

Ok je ferai contrôler un max pour repartir sur une base saine. Mais bon si c'est pour que ca revienne tous les 13.000kms comme tu l'insinues, ca me plaît moyen...

Ce ne sont pas les mêmes boîtes sur CSR260, CSR200, 485R/S ?
Je pensais justement que jusqu'à 200ch ca devait tenir sans problème...

sur la R 300 cup on arrive à sortir la boite sans sortir le moteur ,par contre il faut avancer au maximum le moteur .