Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello, tout est dans le titre, j'en suis à la troisième qui déconne, quelqu'un aurait-il un scoop?

Joel,

C'est pas un scoop :
http://sevener.fr/article.php?id=561072 ... ce59d912fd

oh le tacle..........

Et même que ça marche nickel

Boutzi a écrit :Et même que ça marche nickel

Normal, l'article est nickel

Ouais, Fabrice, sauf que je ne voudrais pas changer le mano...

beaware a écrit :

Boutzi a écrit :Et même que ça marche nickel

Normal, l'article est nickel

Bof, manque quelques photos quand même...

ad-hoc a écrit :oh le tacle..........

Non, car ce n'est pas ce que je voudrais faire..

Joexo7 a écrit : Bof, manque quelques photos quand même...

T'en veux des photos ? C'est là clic
J'ai commandé chez Think Automotive voici la liste des pièces :
Le manomètre 0-100 PSI : réf. OPG100
Le capillaire qui véhicule l'huile à l'afficheur : réf. GL7
Le raccord BSP-métrique : réf. MMS5-3-45 pour les sondes M12x150

Joexo7 a écrit : Ouais, Fabrice, sauf que je ne voudrais pas changer le mano...

Regarde la photo de Boutzi et la mienne, le mano Caerbont s'intègre très bien.

beaware a écrit :... le mano Caerbont s'intègre très bien.

En plus d'être utile et fiable

Effectivement, c'est assez rapprochant, mais comment fais-tu passer le capillaire du moteur au TDB?

J'ai plus le routing en mémoire, mais il y a assez de place pour faire passer un fil de 3 mm de diamètre
Et pour les raccords c'est vraiment plug and play.

Juste faire gaffe si ta sonde est en M10 ou M12, le raccord est bien sûr différent.

Moi il est passé dans le trou de la commande de chauffage

Boutzi a écrit :Moi il est passé dans le trou de la commande de chauffage

Rapé, car j'ai le chauffage...