Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

J'ai depuis très peu de temps j'ai un drole de phénomène avec mon train arrière

Quand je suis à l'arret et que je passe la première au moment relacher l'embrayage j'ai un petit bruit avec un petit coup dans la transmission.

Je pense qu'il y a un problème sur les pignons.

Avez vous déjà vécu ce problème ?

Merci d'avance

Lusitanias

Lusitanias a écrit :Bonjour à tous,

J'ai depuis très peu de temps j'ai un drole de phénomène avec mon train arrière

Quand je suis à l'arret et que je passe la première au moment relacher l'embrayage j'ai un petit bruit avec un petit coup dans la transmission.

Je pense qu'il y a un problème sur les pignons.

Avez vous déjà vécu ce problème ?

Merci d'avance

Lusitanias

un probleme sur les pignons, c'est difficile à envisager ... ça voudrait dire une dent de cassée par exemple.

je pencherai plus sur un roulement ou, plus probablement sur un cardan

Lusitanias a écrit :Bonjour à tous,

J'ai depuis très peu de temps j'ai un drole de phénomène avec mon train arrière

Quand je suis à l'arret et que je passe la première au moment relacher l'embrayage j'ai un petit bruit avec un petit coup dans la transmission.

Je pense qu'il y a un problème sur les pignons.

Avez vous déjà vécu ce problème ?

Merci d'avance

Lusitanias

Tu devrais commencer par vérifier tes silent blocks de A-frame ...

Stew a écrit :

Lusitanias a écrit :Bonjour à tous,

J'ai depuis très peu de temps j'ai un drole de phénomène avec mon train arrière

Quand je suis à l'arret et que je passe la première au moment relacher l'embrayage j'ai un petit bruit avec un petit coup dans la transmission.

Je pense qu'il y a un problème sur les pignons.

Avez vous déjà vécu ce problème ?

Merci d'avance

Lusitanias

Tu devrais commencer par vérifier tes silent blocks de A-frame ...

+1

Et quitte à les changer commandes les sur baybay uk ils en font de très jolis en couleur


tu vas me dire "ça ne se voit pas en dessous ", c'est vrai mais il sont beaucoup plus résistant que le modèle en caoutchou

+1
Silent-block de A-frame. Bien préciser pour live axle et non de-dion.
10 minutes à changer, ton bruit vient surement de là.

Peut-être un peu de jeu dans l'un des deux ( ou les 2) cardans de l'arbre de transmission ?

serieone a écrit :Peut-être un peu de jeu dans l'un des deux ( ou les 2) cardans de l'arbre de transmission ?

je dirais aussi comme les autres et j'ajouterai à la suite : pont mal réglé

Merci pour vos réponses

En fait j'ai changer (avant d'avoir ce problème) une demi-arbre du pont arrière et tout aller parfaitement bien pendant plusieurs jours.

Ce bruit est apparue soudainement après le passage d'un rallentisseur (saloperie de ralentisseur)

J'ai entendue un claquement assez net à ce moment là. J'ai pensé sur le coup que la voiture avez touché une partie de ralentisseur.

C'est par la suite que je me suis apperçu qu'il y avait avez ce problème.

En fait je me demande si ce problème ne viendrait pas de l'embrayage

Eureka ... j'ai trouvé

En fait le problème vient de la réparation de ce pu...n de garagiste de m...e

Après une ultime vérification du cardan de transmission et des SB.
Je me suis aperçu que ma roue arrière gauche avait un enorme jeu.



Cela même dont le demi arbre avait était réparé par ce garagiste
(Pour la petite histoire, c'est un garagiste extrémement réputé dans la région pour la réparation des voitures de collection, Jaguar en particulier)

En fait, il a mal monté le demi-arbre, le hub et la clé ... du coup ça a bougé et la tête du demi-arbre c'est déformé.

Je vais lui téléphoner demain pour voir sa réaction, si il ne prend pas en charge l'ensemble des réparations, il aura droit au procés de sa vie

Merci pour vos réponses elle m'ont beaucoup éclairés

Lusitanias

Lusitanias a écrit :Eureka ... j'ai trouvé

En fait le problème vient de la réparation de ce pu...n de garagiste de m...e

Après une ultime vérification du cardan de transmission et des SB.
Je me suis aperçu que ma roue arrière gauche avait un enorme jeu.



Cela même dont le demi arbre avait était réparé par ce garagiste
(Pour la petite histoire, c'est un garagiste extrémement réputé dans la région pour la réparation des voitures de collection, Jaguar en particulier)

En fait, il a mal monté le demi-arbre, le hub et la clé ... du coup ça a bougé et la tête du demi-arbre c'est déformé.

Je vais lui téléphoner demain pour voir sa réaction, si il ne prend pas en charge l'ensemble des réparations, il aura droit au procés de sa vie

Merci pour vos réponses elle m'ont beaucoup éclairés

Lusitanias

ben oui, mais si tu nous dit pas tout au début !!Ca aide pas
Bonne chance pour la suite et n'hésites pas à nous dire qui c'est si il ne veut pas le passer sous garantie qu'on lui taille des croupières

En fait je pense que le problème ne vient pas du garagiste mais de la pièce (qui vient de chez RedLine Component)

La tête du demi-arbre c'est cassée ...

Voila les photos

La tête de l'arbre, on va bien que le logement de la clè est cassé








Voila la clè et la partie de la tête de l'arbre cassé



C'est pièce était neuve et avait moins de 100 Miles

Je pense que c'est un défaut sur le demi arbre qui a provoqué cela.

Quand pansez-vous ?

gros defaut effectivement.

soit dans la matière, soit dans le traitement de surface (je doute que ce soit la conception, puisque je suppose que tous les demis arbres sont identiques ... à priori )

essaye de contacter red-line et d'en savoir plus, et envoie leur les photos.

on y voit clairement le matage de la clavette dans sa gorge
j'obtenai les memes résultats lorsque je devellopait un systeme similaire qui chargeait un arbre de conception "identique" et en ayant bloqué l'une des extrémités (en lachant le charge de 250-300 kg d'un coup sec)

bref, y'a quelque chose qui a bloqué, parceque meme en essayant de faire un burn, ton pneu n'aurait jamais adhéré assez fort pour détériorer l'arbre de cette manière (sauf à la longue, mais 100 miles, ce n'est clairement pas assez de mon point de vue).
du coup, checke aussi ton différentiel, y'a peut-etre eu un blocage dans celui-ci (genre une dent qui casse et qui bloque tout) qui a entrainé le blocage d'un coté du demi-arbre tout en ayant encore la roue qui tourne de l'autre coté ...

pour l'instant, je ne vois que ça ...


EDIT: ou alors, t'as tenté un burn avec le frein à main sérré à bloc ...

eh ben

si je ne dis pas de béttises c'est une portée de roulement juste avant le filetage (qui est d'ailleurs bien endommagé aussi )
et pour que ce soit dans cet état ,mis à part l'écrou mal sérré ou trop sérré !!! et que le roulement se soit mis de travers et ai bloqué je ne vois pas d'autre explication

J'ai contacté Red-Line avec les photos. Ils vont contacter le fournisseur

Je n'ai pas de nouvelle pour le moment

Je présent le pire dans cette histoire, du genre partie de ping-pong entre le fournisseur de la pièce et le garagiste ... le sysdrome du "c'est pas moi c'est lui"

C'est clair que tu vas faire la navette
mais,dans quel état est ton roulement dans le tambour de frein ?
y at'il de la graisse ?
y a t'il des copeaux ?
a t'il chauuffé?
a t'il du jeu non fonctionnel entre l'arbre et le roulement ?
quand le tambour a été remonté le réglage a t'il était bien fait ?
il y a tout un tas de questions à se poser
et peut être de réponses à trouver en bservant bien tout ça
bon courage