Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Je voudrais remplacer le radiateur de ma Cat.
Celui-ci ne me donne pas entière satisfaction.
Il est en cuivre et il n'est pas épais.

Je souhaite le remplacer par un radiateur en alu avec des faisceaux plus épais.

Pour rappel, ma Cat est une 1600 Sprint avec moteur Crossflow.

J'ai trouvé celui-ci chez Caterham :
https://caterhamparts.co.uk/radiators/2 ... -ford.html
Mais il est identique à celui que j'ai, même si celui-ci est en alu.

J'ai également trouvé ceci :
http://radtec.co.uk/products/227/Caterham-7.htm
Mais je ne comprends pas bien, car ce n'est pas le même radiateur entre un crossflow, un K Series, un Sigma ou un Duractec.

Et puis il me faudrait le ventilo qui ira avec le radiateur.

Merci d'avance pour votre aide ou vos conseils.

Nico,
Tu as raison, il y a certainement des différences entre un radiateur pour Crossflow, un K, un Sigma ou Duratec, compare les dimensions ... envoie un MP à Nico 94, il doit connaitre LE modèle qu'il te faut

Contacte jmb7, il vient de remplacer son radiateur pour un tout alu sur sa Cat Crossflow.

Cataddict,

Pour le radiateur je prendrai chez caterham (c'est le modèle que j'ai), pour le ventilateur j'ai un spal.

Moustache 7 a écrit : Nico,
Tu as raison, il y a certainement des différences entre un radiateur pour Crossflow, un K, un Sigma ou Duratec, compare les dimensions ... envoie un MP à Nico 94, il doit connaitre LE modèle qu'il te faut

Salut Yves

D'accord.
Je vais lui envoyer un mp.

Merci

cricrimobile a écrit :Contacte jmb7, il vient de remplacer son radiateur pour un tout alu sur sa Cat Crossflow.

Je vais aussi lui envoyer un mp.
Merci pour l'info

Lyhno a écrit : Cataddict,

Pour le radiateur je prendrai chez caterham (c'est le modèle que j'ai), pour le ventilateur j'ai un spal.

Ils n'en ont plus en stock apparemment.
Et ça m'embête de reprendre ce type de radiateur avec le faisceau si peu épais.

Tu as un lien pour le modèle de ventilateur que tu as pris ?

Merci pour tes conseils

Le plus important, c'est de trouver le radiateur, après il suffit d'adapter un ou 2 ventilo(s) selon la place et les points de fixation disponible.
Dans mon cas, j'ai fait refaire mon radiateur d'origine avec un meilleur faisceau (la place était limitée, il est installé dans le châssis) et j'ai installé 2 ventilos de moto avec un cadre home-made en extracteur. Ma grenouille ne chauffe plus que dans les longs bouchons par 35°C

bonne recherche,

J'ai adapté un radia triple passe caterham mais en cuivre... Un jeu de durit et hop... Meme avec le capot sans ouverture ca chauffe pas
Xflow en a monté un (radtec alu) sur la lolo..

marcadier barjoe a écrit :J'ai adapté un radia triple passe caterham mais en cuivre... Un jeu de durit et hop... Meme avec le capot sans ouverture ca chauffe pas
Xflow en a monté un (radtec alu) sur la lolo..

D'accord.
Merci Philippe

Je vous remercie tous, ainsi que ceux qui m'ont répondu en MP.

J'ai donc passé commande d'un radiateur Radtec avec un grand ventilo (on fera une découpe dans le nez si il faut).

En espérant que titine se refroidira mieux.

Je vous tiendrai au courant de l'efficacité du radiateur alu une fois qu'il sera en place.

Tu ne seras pas déçu. Testé dans les bouchons avec 38°C sans aucun problème. Même pas un joint de culasse.... pourtant j'ai un Rover

J'espère.

Il ne me reste plus que cette solution pour qu'elle refroidisse normalement.

Ton bloc Kent, en fonte, est peut être entartré ... un p'tit nettoyage "sérieux" avant le nouveau radiateur serait utile, non

C'est une idée qu'elle est bonne ainsi que le changement du thermocommutateur, vu ce que ça coûte