Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Aux possesseurs de R300 rover (EU3), pouvez-vous me confirmer que votre tacho est celui de référence #71261 ?


https://caterhamparts.co.uk/gauges/222- ... m-eu3.html

et surtout, que la borne W de votre alternateur est bien raccordé au faisceau ?

merci

Salut,

J'ai bien ce compte-tours.

Quant au câblage, je ne sais pas te dire à l'instant. Cependant pour relier mon Shift light Mod7, j'ai utilisé un fil sur le signal d'une bobine, solution possible si ta borne W merde...

merci pour ton retour

tu as une bobine ?? quel moteur tu as ?
tu n'as pas ça ?

J'avais un autre type mais je passe à celui-ci.

Repiques-toi sur 1 fils du signal de commande pour ton compte-tours. Teste à l'oscillo au préalable si tu es équipé...

Tu as quoi comme gestion ECU ?

non je n'ai qu'un pauvre multimètre

ecu rover vvc 160
je vais recevoir un kmaps mais je pense que ça ne changera rien
en fait actuellement j'ai un tacho qui était branché sur la bobine eu2 (ignition coil, doigt d'allumage donc), et il n'est pas compatible avec l'info venant de l'alternateur
tu penses que surpiquant sur un des fils d'une des 2 bobines ça peut le faire avec mon vieux tacho ?

avant d'en racheter un nouveau j'essaie de m'assurer que c'est le bon et que ça va fonctionner avec branchement normal (sur l'ecu, qui prend l'info de l'alternateur)

La grosse dif entre le signal et la bobine est la démultiplication : je ne sais pas si ton compte-tours comporte un potard permet de moduler un coef de démul (en gros, 1 tour moteur n'est pas égal à 1 tour alternateur). Si prise sur la bobine, c'est plus simple souvent.

actuellement j'ai le vieux :
https://caterhamparts.co.uk/gauges/3439 ... cored.html


je vais voir s'il a un potar mais je doute fort
il a un connecteur plat avec 4 fils je crois (+12v, signal, 2 masses)

Sauf erreur, les pins suivants peuvent t'aiguiller :

RPM Signal : pin 12 en €2 ou pin 55 en €3
Bobine 1 : pin 25 en €2 ou pin 52 en €3
Bobine 2 : pin 5 en €2 ou pin 26 en €3

j'ai un doute sur le fait que ça marche : quand l'info était prise sur la bobine, cela devait envoyer une info à chaque impulsion ou tour
si je me pique sur un fil d'une des 2 bobines, j'aurais que la moitié des infos non ?

Ca dépend aussi si allumage à étincelle perdue... Si tu prends 16000 rpm, faudra diviser par 2 !!

sauf que je n'ai pas de réglage possible dessus, donc je reviendrais sur ma question d'origine : est-ce que le compte tour du 1er post est bien celui fait pour ce type de montage (info via pin 55 de l'ecu, depuis l'alternateur)

pose leur la question ils répondent toujours et rapidement même, clique sur "ask an expert ?"

j'ai demandé à darren, pas de réponse, idem chez sv

Je vais le faire je suis enregistré chez eux et ils m'ont toujours répondu jusque maintenant.

Voilà j'ai déjà une réponse ( c'est du rapide hein ) :

Your question: is this tacho suitable for a R300 K Rover (EU3) with a generator signal ? thank you for your help

Answer: Hello, This one should be the one you require. Your current tacho should have a part number on the side if you want to confirm this 100%. Regards Daniel