Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

je trouve pas ce que fait exactement se bouton sur les 485
il augmente la puissance jusqu'a 240 cv pas enclenché on a 200cv ?
il ouvre une valve a l'echappement ?
autre chose ?

le bouton change la cartographie, la reponse a l’accel est plus vive, libère ( beaucoup) l’échappement.

Ça transfigure totalement la voiture.

thoracing a écrit : 15 avr. 2018, 18:22
le bouton change la cartographie, la reponse a l’accel est plus vive, libère ( beaucoup) l’échappement.

Merci pour vos réponses mais j'aimerais savoir ce qu'il fait exactement ,

Tout excité l'ami on sent que la conclusion est proche . Cherches pas d'explication physiologique ça gâches le plaisir , laisses la belle réagir quand tu lui touches le bouton magique et ne penses plus à rien

Voilà

ok
et ce fameux bouton , il faut l'enclencher a chaque démarrage ou alors une fois enfoncé il reste activé en permanence ?

Sebring a écrit : 15 avr. 2018, 18:37

thoracing a écrit : 15 avr. 2018, 18:22
le bouton change la cartographie, la reponse a l’accel est plus vive, libère ( beaucoup) l’échappement.

Merci pour vos réponses mais j'aimerais savoir ce qu'il fait exactement ,

Je ne pourrai pas te donner beaucoup plus d’explications :
il s’agit d’une valve dans l’echappement, un peu comme les clapets chez bm ou porsche.
la réponse a l’accelerateur est modifiée :
le talon pointe est d’une facilité deconcertante en mode sport.
il y a 2 cartographies moteur : une a 180ch et une a 240ch.
le bouton sport enclenche tout ça.
Après, comme les copains, tu verras, pouvoir alterner les 2 modes en fonction de l’utilisation ( mode 90 dans du traffic, ou campagne libérée / circuit) est tres agreable!
tu roules en mode soft au demarrage, perso quand tout est chaud (20 min), mode sport en appuyant qq sec.
tu l’enleves et le remet a ta guise.

Sebring a écrit : 15 avr. 2018, 20:03 ok
et ce fameux bouton , il faut l'enclencher a chaque démarrage ou alors une fois enfoncé il reste activé en permanence ?

Par défaut tu es en mode "normal" ; tu appuies 2 sec. sur le bouton magique et l'auto reste en mode "sport" jusqu'à ce que tu coupes le contact, ou si tu donne une impulsion sur le bouton (genre si t'arrive vers un hôpital...)

Zejipé a écrit : 15 avr. 2018, 20:09

Sebring a écrit : 15 avr. 2018, 20:03 ok
et ce fameux bouton , il faut l'enclencher a chaque démarrage ou alors une fois enfoncé il reste activé en permanence ?

Par défaut tu es en mode "normal" ; tu appuies 2 sec. sur le bouton magique et l'auto reste en mode "sport" jusqu'à ce que tu coupes le contact, ou si tu donne une impulsion sur le bouton (genre si t'arrive vers un hôpital...)

si je comprend bien , si j'ai le mode sport enclenché et que je cale ,si je pense pas a le réactiver je suis en mode normal ,je verrai a l'usage,
pour moi se serait mieux que se soit le mode sport en priorité et appuyer dessus pour passer en soft , comme cela si on cale pour X raisons , on redémarre direct en Sport sans perdre de temps

Le mode sport, d'après les docs Caterham, n'est à utiliser que sur circuit fermé.
De là à penser que le mode normal n'a été fait que pour passer un quelconque test d'homologation, il n'y a qu'un pas mais que je ne franchirai pas.

C'est juste dommage que l'appui sur le mode sport ne cale pas les AAC comme il faut

Tchides a écrit : 15 avr. 2018, 20:27

C'est juste dommage que l'appui sur le mode sport ne cale pas les AAC comme il faut

tu peux développer ?

[

Sebring a écrit : 15 avr. 2018, 20:32

Tchides a écrit : 15 avr. 2018, 20:27

C'est juste dommage que l'appui sur le mode sport ne cale pas les AAC comme il faut

tu peux développer ?

Regardes la présentation de c5lolo, c'est bien expliqué : http://sevener.fr/viewtopic.php?f=32&t= ... 62#p716162. Et y'a plusieurs personnes sur le forum qui en ont aussi parlé dans leur présentation, mais je ne sais plus qui.

petite experience amusante à faire avec ce bouton

met toi à 130 sur l autoroute en mode normal , sans changer ta pression sur l accélérateur tu appuis sur mode sport ..... et raconte nous ton expérience