Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
Quelqu’un saurait me dire, la présence d’un filtre à carburant sur une SV120 Sigma de 2012 ?
Si oui ou se trouve-t-il ?

Merci d’avance

Sur les récentes il n'y a plus de filtre en ligne et le filtre est incorporé au module de pompe lui même comme sur nos autos modernes résultat en cas de colmatage majeur il faut changer la pompe complète vive le modernisme.

Stan a écrit : 05 mai 2018, 11:28 Sur les récentes il n'y a plus de filtre en ligne et le filtre est incorporé au module de pompe lui même comme sur nos autos modernes résultat en cas de colmatage majeur il faut changer la pompe complète vive le modernisme.

Grrr! oui comme tu dis . Ma pompe à carburant est située sur le réservoir, je me demandai si il était possible de nettoyer le filtre?

Stan a écrit : 05 mai 2018, 11:28 Sur les récentes il n'y a plus de filtre en ligne et le filtre est incorporé au module de pompe lui même comme sur nos autos modernes résultat en cas de colmatage majeur il faut changer la pompe complète vive le modernisme.

Salut ,

Et pourquoi préciser sur les récentes ?
Y en a t il un ( filtre à essence ) sur les anciennes ou premières Sigma ??? Si oui , où est il ?

Je dis récentes car sur les K ou VX par exemple il y avait un filtre extérieur en ligne. Et j'ai vérifié sur ma 275 il n'y a pas de filtre extérieur et c'est un module intégré comprenant la pompe, régulateur, jauge.

Pour info, ma Sigma est de décembre 2007 (RHD) et il n'y a pas de filtre externe. C'est une pompe immergée avec crépine. J'imagine origine Ford...

cricrimobile a écrit : 07 mai 2018, 10:12 Pour info, ma Sigma est de décembre 2007 (RHD) et il n'y a pas de filtre externe. C'est une pompe immergée avec crépine. J'imagine origine Ford...

bonjour,
ok merci pour l'info, j'ai démonté a pompe située dans le réservoir, il y a une crépine avec un filtre dans un bol. pas facile à démonter, risque de casse! mais j'ai réussi à la nettoyer.
Malgré ce nettoyage le défaut moteur revient, ( commande de volume de carburant circuit trop bas) plus ( panne du circuit capteur de pression absolue du collecteur d'admission)
le capteur de pression du collecteur a été changé, dur dur

everlastngo a écrit : 09 mai 2018, 17:02

mathjc a écrit :

cricrimobile a écrit : 07 mai 2018, 10:12 Pour info, ma Sigma est de décembre 2007 (RHD) et il n'y a pas de filtre externe. C'est une pompe immergée avec crépine. J'imagine origine Ford...

bonjour,
ok merci pour l'info, j'ai démonté a pompe située dans le réservoir, il y a une crépine avec un filtre dans un bol. pas facile à démonter, risque de casse! mais j'ai réussi à la nettoyer.
Malgré ce nettoyage le défaut moteur revient, ( commande de volume de carburant circuit trop bas) plus ( panne du circuit capteur de pression absolue du collecteur d'admission)
le capteur de pression du collecteur a été changé, dur dur

Il te donnes quel code exactement???

105 capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique-panne du circuit
3 commande de régulateur de volume de carburant-circuit trop bas
c'est ce que je vois sur le PC

everlastngo a écrit : 09 mai 2018, 17:40

mathjc a écrit :

everlastngo a écrit : 09 mai 2018, 17:02
Il te donnes quel code exactement???

105 capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique-panne du circuit
3 commande de régulateur de volume de carburant-circuit trop bas
c'est ce que je vois sur le PC

T’as vérifier le branchement du capteur débitmètre air du filtre à air?

j'ai changé le capteur

everlastngo a écrit : 09 mai 2018, 17:48 T’as aussi vérifié le faisceau électrique?

oui enfin visuellement! tu sais me dire comment contrôler le capteur? les valeurs entre les fiches

everlastngo a écrit : 09 mai 2018, 18:04 De tête 5 ohms entre paire mais ça fait un moment que je n’ai pas fait ce genre de manip

Ok merci je vais voir mais pas confiant

mathjc a écrit : 09 mai 2018, 18:06

everlastngo a écrit : 09 mai 2018, 18:04 De tête 5 ohms entre paire mais ça fait un moment que je n’ai pas fait ce genre de manip

Ok merci je vais voir mais pas confiant

Tu veux dire quoi par paire? Les fiches du capteur sont en lignes il y en a 6

Capteur de pression du collecteur d'admission : vérifie la durite aux extrémités, si fuite => mauvaise info = défaut

cricrimobile a écrit : 10 mai 2018, 10:10 Capteur de pression du collecteur d'admission : vérifie la durite aux extrémités, si fuite => mauvaise info = défaut

bonsoir,
Ok pour une vérification demain matin. Tu parles de la durite entre la boite à air et le collecteur d'admission?

Je ne sais pas si c est le même montage sur une cat française .. Le capteur MAP sur la mienne est à côté de l'ecu, regarde le petit boîtier à gauche de l'écu sur la photo suivante : https://commons.m.wikimedia.org/wiki/Fi ... xfordy.jpg

Il y a un petit tuyau qui va du boîtier vers le collecteur d'admission. Ce tuyau vieillit parfois mal au niveau de la jonction avec le capteur ou du collecteur. Donc prise d'air et ça peut causer des défauts...

Bonne recherche