Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Un grand merci pour ceci :


Dans l'ordre :

Mon épouse pour sa patience pour cette aventure qui a commencée en mai 2007, les longues journées de bricolage et l'odeur d'huile et d'essence.

Sevener : pour les précieux conseils glanés via le site, sans toutes ses informations, je n'y serais pas arrivé.

Monza (importateur Ariel Atom France) : mon tuteur, d'une aide précieuse et irremplaçable

Jeaned : pour son soutien et ses documents

Les prêteurs de pièces : Jérome Tlse, Catpower, Mc911, Florent, Super7, monza, seb ( désolé si j'ai oublié quelqu'un, je suis un peu dans le brouillard)



Voilà, me reste a passer à la préfecture pour aller chercher mon précieux


Merci encore à tous ceux qui m'ont aidé

Félicitations!

Nom de diou

J'ai deux copains qui sont beaucoup plus détendus maintenant

BRAVO
Et respect

Félicitation!!!!!!!!

C’est noël avant l’heure, toute l’énergie dépensée est enfin récompensée.
Les prochains tours de roues sur route auront en petit truc en plus.

Félicitation pour le travail accompli et bravo a tout ceux qui t’on soutenu/aidé.
Je reste toujours admiratif devant une RTI rondement menée.

Félicitations Yvan ! quelle aventure et quelle patience...

(purée ça promet... )

d'ailleurs à ce propos, tu as eu des périodes ou tu as laissé un peu "trainer la chose" ou tu mettais la pression régulièrement ?

Coup de chapeau. Joli parcours semé d'embuche.

a quand le prochain demontage du moteur ????

BRAVO YVAN !

Réussir une RTI pour une JPE... Yvan et JeanEd, vous êtes des Dieux!
C'est une excellente nouvelle. Bien joué (enfin c'est pas ce qu'il y a de plus amusant une RTI, mais, façon de parler...)
Bonne route avec ton Stabilo

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sebcaterham a écrit :...........
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comme ça c'est mieux


et féloches à yvan !

on veux la photo de la JPE RTIsée ... et complete !

Bravo, super nouvelle

Bon si je comprends bien y a plus que moi en cours, mon Dririen est en congés donc j'attends toujours

Bon aller,

Désolé, pas de photo de la JPE rtisée, mais en gros les modifs classiques : un pare brise avec rétro intérieur, la gamelle avec un latéral catalysé, des beaux rétros chromés, une boite à air interne en fibre de verre et carbone, des harnais noirs homologués CE, des sièges en cuir, des lentilles de phares RHD, une plaque de poids, et c'est a peu près tout pour le visuel.

Félicitation !

C'est une énorme réussite ! Cette CG tu la mérites bien :

Alors là ,un grand bravo pour l' homologation

Une juste récompense ,après tous ces efforts

Et ,une JPE ,une