Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

J'ai ma jauge à essence qui fait le yoyo quand je roule, a un stop, feu rouge elle fonctionne nickel.
On m'a parlé d'un stabilisateur de tension, quelqu'un a déjà entendu parler de ça ?

Jauge vdo 52mm de 1987, vdo dans le réservoir.

Salut ,
Ce n'est pas un problème de tension non stabilisée .
Mauvais contact ? Mauvaise masse ? Mise à la masse non souhaitée ?
Au pire , sortir la sonde du réservoir pour essayer de trouver un défaut .

Je l'ai déjà sortie, RAS. (quel galère d'ailleurs lol)
Je pense au déplacement de l'essence dans le réservoir,puisque tout fonctionne à l'arrêt

Les jauges à flotteur peuvent se "règler" en vitesse de débattement au niveau de la piste résistive, soit en serrant plus ou moins l'axe de rotation de la tige du flotteur, soit en raccourcissant la longueur entre l'axe de rotation et le flotteur.

Merci pour cette info, je vais prendre le temps de la re-sortir pour voir ça

A regler c est un bon bordel, prevoir une apres midi minimum, en travaillant au grand air

Jerrycans, balance, pompe a essence et de la patience

Pour la régler au volume du réservoir c'est un beau chantier, effectivement, mais pour la régler en vitesse de monté et descente du flotteur, il faut le faire dans une grande bassine de flotte.

le réglage du niveau est bon ça c'est sur, j'ai contrôler avec la notice d'origine ca fonctionne.

C'est cette variation de l’aiguille qui est pénible quand le niveau baisse.

Merci de vos conseils

Combien de fil à ta jauge?
Si le corps de la jauge est en métal, essai de rajouter une masse , du châssis vers le corps de la jauge.

2 fils dont une masse sur une vis de fixation de la jauge

ok

donc ramène une masse du châssis sur la vis de fixation.
tu dois tester une par une chaque connexion.
ta jauge c'est un tube cylindrique ? ou une tige métal (genre porte manteau) avec un flotteur au bout?

tu as cela comme type de montage au niveau "électrique"?

J'ai exactement le type de jauge que tu a mis en photo.
Oui meme câblage.
Oscillation ce fait autour du niveau présent dans le réservoir

Sauf erreur j’ai la même et je l’ai règlée en un tour de main, réservoir plein, contact mis et action sur un vis au tournevis, le plus galère ayant été de sortir le fond alvéolé, bien que ce n’était pas la première fois.

Une vis ?
La galère sur la westfield c'est qu'il faut démonter l'arceau et ensuite on peut sortir le bac de coffre.