Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
J'ai un gros souci de perte d'essence par une petit trou au réservoir.
Problème réglé juste un temps par du savon de marseille, mais là le trou s'est agrandi. Y en a t ils qui ont eu ce souci? Est-ce un problème lors de la soudure en usine (compartimentage ?)
Est ce que je tente un soudage ou carrément changer le réservoir ?

Bonjour Bdx, je en sais pas trop, par contre tente une petite présentation dans la rubrique concernée http://sevener.free.fr/forum/viewforum.php?f=32" onclick="window.open(this.href);return false;

bdx a écrit :Bonjour à tous,
J'ai un gros souci de perte d'essence par une petit trou au réservoir.
Problème réglé juste un temps par du savon de marseille, mais là le trou s'est agrandi. Y en a t ils qui ont eu ce souci? Est-ce un problème lors de la soudure en usine (compartimentage ?)
Est ce que je tente un soudage ou carrément changer le réservoir ?

tu démontes, nettoyage, et un ptit coup de soudure soit par toi-même ou par un pro en soudure...en lui disant BIEN que c'est un réservoire!!!

L'effet boum..pas trop cool

Savez vous si il est compartimenté?
De plus, sur vos cats vous avez une plaque de protection ddu reservoir ?
Merci du conseil, sur qu'on va faire attention à ne pas se faire sauter le caisson !!!!

Oui, compatimenté, et seul quelques seven de courses on une plaque de protection en dessous, donc normal que tu en ais pas

Pour démonter le réservoir ?
Faut-il virer les pneus, ailes ... pour le glisser en latéral ?

il se sort par le dessus, il faut démonter la plaque de coffre (pour se faire, démonte les durites de remplissage)

ur ma liste, faut que je check le circuit d'alimentation, justement ce topic tombe à propos....

la plaque du coffre se démonte comment?

démonte pneu?
gros coup de pompe par le dessous, les brutos

j'aimerai employer une méthode plus chirurgicale, mais ce qui m'embête c'est d'enlever la seule moquette existante dans la voiture....

yvan a écrit :il se sort par le dessus, il faut démonter la plaque de coffre (pour se faire, démonte les durites de remplissage)

J'ai enlevé la moquette de "protection", sous laquelle j'ai 2 plaques : une en alu (sur le reservoir) et une en bois. Mais pour sortir le reservoir par le haut il faut alors que je déboulonne l'arceau? Mille merci pour ton aide

Pas si évident de vouloir virer un réservoir .... sans mettre la caisse à nue !!!
Certaine qu'il ya un moyen plus facile que ce que je peux imaginer (déjà c'est plus simple qu'en passage latéral!!)

oui, il faut sortir l'arceau, et dans de nombreux cas, il faut pour se faire demonter les amortos AR car il y a une bride dessous l'arceau à travers le puit dans les chassis.
Il suffit de sortir la plaque alu ( en nid d'abeille) qui est juste fixé pas des vis acier, il faut les devisser, pas tirer comme un fou. Astuce, il faut découper la plaque alu pour ne pas a avoir a sortir les durites de remplissage ensuite
Un lien pour mieux comprendre http://clefde7.free.fr/planchedecoffre.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui, du long boulot, mais il faut se consoler en se disant que c'est l'occasion de tout nettoyer

yvan a écrit :oui, il faut sortir l'arceau, et dans de nombreux cas, il faut pour se faire demonter les amortos AR car il y a une bride dessous l'arceau à travers le puit dans les chassis.
Il suffit de sortir la plaque alu ( en nid d'abeille) qui est juste fixé pas des vis acier, il faut les devisser, pas tirer comme un fou. Astuce, il faut découper la plaque alu pour ne pas a avoir a sortir les durites de remplissage ensuite
Un lien pour mieux comprendre http://clefde7.free.fr/planchedecoffre.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui, du long boulot, mais il faut se consoler en se disant que c'est l'occasion de tout nettoyer

OK! Pour la plaque elle est déjà prédécoupée, donc un peu de temps de gagné.
Le reservoir est- il juste déposé sur le chassis ou y a t-il des pattes de fixation qq part ?
Sinon, souvent rencontré ce type d' avatar?

Il tient en place grace à une cornière en haut bridée par 2 tiges filetées, il suffit de devisser et de debrancher le branchement de la pompe et les durites.
Le fait que la planche soit prédécoupée ne te feras pas gagner du temps, car il faut que tu sortes le réservoir, et pour se faire, il faut virer les durites de remplissage.

Un réservoir peut fuir si la mousse de contact ' entre la cornière du bas et le reservoir a disparu ou ne fais plus son office, les frottement venant à bout des soudures. Un choc peut aussi en e^tre la cause, pas bien épais les feuilles d'alu du reservoir.

j'en profite pour demander ou ils zon mis le filtre a essence ?
sur une vieille cat de 1991


meuci
Dan

Thanx pour le lien clé de 7!
Ce sera le bon moment pour changer certains joints (ce qui sera fait ne sera plus à faire !!)
Merci pour tous ces renseignements
La passion donne du courage !
ben je vais continuer cette aventure de petite mécano ...

Mettre deux tonnes de pate à joints sinon c'est trop serré ou pas assez
donc ça fuit