Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

un de vous a-t-il fabriqué lui-même un protège carter ?

Avec une feuille aluminium ou ... Avez-vous des conseils ou plans à partager.

Merci !

vu le prix c'est beaucoup de taf pour pas bien chère

https://www.caterham-sv.com/fr/produits ... r--37.html

mais bon courage si tu veux le faire

ça protège quoi un protège carter en polyester?

tchoupi13 a écrit : 11 mars 2020, 13:19 ça protège quoi un protège carter en polyester?

La route de l'huile
Plus sérieusement, j'ai un protège carter en polyester sur la mienne et je suis moins tranquille qu'avec le gros protège carter en Alu que j'avais sur ma Samba Rallye

ça évite le choc bcp frontal qu'aurait l'angle aigu du carter avec l'obstacle
La forme du polyester permet de faire "passer" le choc et un peu l'absorber

Parfois il vaut mieux éviter des pièces trop rigides, et c'est souvent le cas dans l'automobile
Je me rappelle avoir vu dans un rallye un Bertone qui avait le protège-carter alu classique ... il avait tapé et ça avait tout éclaté.
Le protège-carter avait tenu le choc, mais du coup les forces étaient remontées verticalement dans le moteur ...

Un protège carter trop rigide transforme nos light en luge ... et souvent c'est direct fossé, avec les conséquences désastreuses que cela peut induire
Le miens, âgé de 10 ans

Les avis precedents sont pertinents.

Le premier critere, c est d avoir un PC qui ait pour objet d aider l auto a glisser sur l obstacle. Sa forme est donc tres importante, il faut qu il soit biseauté avec un angle assez ferme pour lever l auto et non buter dans l obstacle

Le second c est que le PC doit etre concu pour absorber une partie de l impact sans tout envoyer dans les tubes de chassis inferieurs. Un PC un peu flexible est plutot pas mal

Et un PC hyper rgide, quand on tape, c est parfois une galere a demonter, le machin etant deformé et mettant des contraintes partout

Derniere chose, trop haut, pas terrible, il prend le pet et tapes le carter tout de suite, trop bas, le risque de se poser dessus sur une route bosselee est réel: l auto fait alors luge sur le PC, les roues avant levees et c est le tout droit garanti

J ai pris un impact severe sur un separateur de voies a la con sur un petit pont au col de la Bonette. PC en fibre SV, je n ai rien cassé, et pas tordu le chassis. Le PC a perdu la moitie de son epaisseur au centre. Un PC tres rigide aurait probablement levé l auto un peu plus et je n aurai pas pu la recuperer je pense. L impact aurait aussi ete 100% transmis au chassis et je ne pense pas que ca aurait survecu

Puis j'imagine qu'il fait au moins 4mm d'épaisseur ?

beagle a écrit : 11 mars 2020, 13:10 vu le prix c'est beaucoup de taf pour pas bien chère

https://www.caterham-sv.com/fr/produits ... r--37.html

Je pense la même chose. J’ai pratiquement le même. Il a pas mal frotté donc bien protégé.
Je l’ai renforcé l’année dernière pour lui donner une deuxième jeunesse

seven3avenger a écrit : 12 mars 2020, 08:33

beagle a écrit : 11 mars 2020, 13:10 vu le prix c'est beaucoup de taf pour pas bien chère

https://www.caterham-sv.com/fr/produits ... r--37.html

Je pense la même chose. J’ai pratiquement le même. Il a pas mal frotté donc bien protégé.
Je l’ai renforcé l’année dernière pour lui donner une deuxième jeunesse

Moi aussi je l'ai renforcé avec une feuille de kevlar

c'est Fadoli qui a fait le boulot