Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonsoir à tous,

J'envisage de commander un cache soupapes pour Duratec chez Redmond Metalcasting (http://jrcast.com/). Voir photo..

L'un de vous a-t-il déjà installé ce cache (ou une version du même fabriquant) sur sa Caterham ? Si c'est le cas, a-t-il rencontré un quelconque problème ?

Merci d'avance pour vos contributions..

C'est une jolie pièce, en tout cas

Jolie piece, mais si tu achetes une Sigma old school 1600 ca ne va pas se monter, le Duratec est un deux litres

Je possède une Roadsport 175 et je cherche toute pièce permettant de la faire ressembler à une version des années 70-80 (mis à part les ailes longues..). Elle est déjà équipée de jantes KN en 14" et d'un volant Motolita. C'est pour ça que j'ai aussi flashé sur ce système Jenvey-Heritage DCOE que je ne connaissais pas avant de voir la pub sur la dernier SS 1600..

Avant de commander ce cam cover, je voulais juste savoir si l'un de vous avait déjà eu l'occasion de le monter sur un Duratec 2.0..

Pas d'infos particulières sauf qu'il faut bien respecter le couple de serrage d'un cache culbu, surtout pour un comme celui ci qui couvre les deux AC, et faire un serrage en 2 passages progressifs pour bien plaquer le joint.
Belle pièce qui révèlera un peu mieux la mécanique sous ton capot.

ll me semblait que le cache soupapes de ma Cat n'était pas aussi "dépouillé" que celui proposé par Metalcasting. Je suis donc allé jeter un oeil et, effectivement, il semble y avoir un capteur et aussi une durite..

L'un de vous peut-il m'éclairer plus précisément sur la fonction de ses deux objets ? J'en déduis que si le cam cover de Metalcasting n'en est pas équipé, ce sont les ennuis assurés.. Qu'en pensent les pros de la mécanique ?

Je suis passé chez mon mécano cet après-midi. Il m'a indiqué qu'il y a un capteur au niveau de l'arbre à cam et que, sans lui, je peux oublier de rouler... La durite, c'est le reniflard d'huile..

J'ai envoyé un mail à Redmond Metalcasting. Je suis resté poli en déclinant son offre mais j'avais bien envie de lui dire qu'il aurait tout de suite pu me rendre attentif que sa création n'est pas compatible avec un Duratec en version "usine".. Vraiment dommage, car c'est une belle pièce !

Bon, ben reste plus qu'à coller des bandes d'alu sur ton moche cache culbu

Celui là est complet, c'est un autre style ( sans la visserie violette ).
http://massivespeedsystem.com/_massive- ... 07449.aspx

ywc a écrit : 26 juin 2020, 00:09 Je suis passé chez mon mécano cet après-midi. Il m'a indiqué qu'il y a un capteur au niveau de l'arbre à cam et que, sans lui, je peux oublier de rouler... La durite, c'est le reniflard d'huile..

J'ai envoyé un mail à Redmond Metalcasting. Je suis resté poli en déclinant son offre mais j'avais bien envie de lui dire qu'il aurait tout de suite pu me rendre attentif que sa création n'est pas compatible avec un Duratec en version "usine".. Vraiment dommage, car c'est une belle pièce !

sur ma west équipée du moteur duratec le capteur qui se trouve au dessus le l'arbre a came d'admission n'est pas branché.....et ça marche

c'est combien le tarif pour ce cache arbre a came.???

Fais une photo de ton moteur et envoies leur.

Ils te donneront un avis eclairé sur le sujet

Pour le reniflard, il est facile de percer et mettre un raccord

Pour le capteur d AAC ils ont probablement une solution

Le tarif est de 310 £ (compris "bolts, oil cap and gasket") + frais de livraison.

En envoyant ma réponse, j'ai joint une photo de mon Duratec. Pour l'instant, je n'ai reçu aucune réponse.. Je vous tiens au courant si on me propose une solution..

ok merci

si ca t'interresse je vais bientot sortir des ailes de Lotus s2 e n fibre

3ric a écrit : 17 déc. 2020, 20:26 si ca t'interresse je vais bientot sortir des ailes de Lotus s2 e n fibre

Elles vont sortir à quel tarif ?

Pas besoin de le repercer, c´est le bouchon de remplissage d´huile qui possède la mise a air.