Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Salut tout le monde

Je sors de CAT Alès après une panne apparemment classique sur le 2.3l Ford, récepteur d'embrayage qui fuit dans la cloche (voiture à 50 000km / 13ans).
Benoit a réparé tout ça (faut sortir le moteur pour changer 2 joints) et il a aussi changé la durite qui vient sur le rail d'injection carburant qui était complètement craquelé.

D'où ce petit post pour vous conseiller d'y jeter un coup d'oeil.
Ce serait dommage de faire un gros barbecue pour une durite à 20 balles

ça doit être valable pour d'autres motorisations.

Biz
Jisss

Il faut aussi changer celle qui sort du réservoir .....

Oui un classique sur cette auto, a changer vers les 10 ans pour etre tranquille

Merci pour l'information, je vais verifier les durites rapidement.

Sortie le moteur pour changer deux joints, c'est pas mal. Cela t'est revenue à combien cette histoire?

Autre chose à verifier, la mienne à dépasser les 77000km et a maintenant 11ans.

Cedric

pour les durites d'essence pas de démontage sauf le plancher du coffre

Les durites, je vais les faire, il faut seulement que je récupére les longueurs.

Pour les joints de récepteur d'embrayage, c'est une autre histoire

Dans le genre à viérifier apres quelques années:
- les racccords de durites d'eau en plastique, je viens de les faire car un a cassé.


Cedric

cedric a écrit : 14 sept. 2020, 10:46 Les durites, je vais les faire, il faut seulement que je récupére les longueurs.

Pour les joints de récepteur d'embrayage, c'est une autre histoire

Tu démontes les durites et tu vas voir une boite qui fait de la réparation l'hydraulique

cedric a écrit : 14 sept. 2020, 10:39 Merci pour l'information, je vais verifier les durites rapidement.

Sortie le moteur pour changer deux joints, c'est pas mal. Cela t'est revenue à combien cette histoire?

Cedric

1 400 TTC pour 11 h de mains d'oeuvre, changement des fluides, filtre et embrayage neuf

Jisss

Merci pour l'information, c'était plutot raisonnable comme prix.

Cedric

Ch'roul a écrit : 14 sept. 2020, 10:59

cedric a écrit : 14 sept. 2020, 10:46 Les durites, je vais les faire, il faut seulement que je récupére les longueurs.

Pour les joints de récepteur d'embrayage, c'est une autre histoire

Tu démontes les durites et tu vas voir une boite qui fait de la réparation l'hydraulique

Merci Ch'roul. Bonne idée.

Ca va attendre encore un peu. J'ai verifié elles sont plutot en forme pour leur onzième année.

Moi j’ai déjà changé les deux (modèle 2007)