Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Sur mon 1600k EU2 j'ai ce tuyaux qui arrive du collecteur d'admission, passe dans une espèce de boiter noir qu'on voit bien sur la photo ci-dessous et va au calculateur
Est-ce que quelqu'un sait ce que c'est ?

Et que devient ce système si on change le calculateur d'origine par un Emerald ?

Voici ce que je connais de cette pièce :
Fuel trap - ECU - Rover — réf Caterham : JZV 1222
J'ai aussi son prix chez SV mais ils m'avaient dit que je n'avais pas à la changer.

Tu l'as aussi sur ta Cat ? Ce n'est pas un EU3 ton Rover ?

Oui, j'ai ça sur la Cat et je pense qu'elle est EU3 mais je ne sais pas trop.
Elle est de 2000.

Flexible de dépression pour que le calculateur règle l'avance et sûrement d'autres choses dans le cas d'une injection.
Le boîtier permet sûrement de réduire les risques d'évaporation de l'essence (avec en plus une valve anti-retour.).

Ce système est déjà sur le Pinto carbu mais avec allumage électronique et le gros boîtier (celui de l'injection ).

Prise de pression d'admission pour 2 solutions plausibles
Système pression/ Vitesse donc information importante pour déterminer la masse d'essence a injecté
Ou
Pression atmosphérique our juste faire une correction altimétrique

C'est en tout cas un tuyau qui sert à quelque chose!

Garde le en attendant, si tu veux savoir plus, débranche le et essaye!

Nan, j'déconne!

Et même chose que ZRO!

Phildeplastoc a écrit : 08 déc. 2020, 13:26 C'est en tout cas un tuyau qui sert à quelque chose!

Garde le en attendant, si tu veux savoir plus, débranche le et essaye!

Nan, j'déconne!

Et même chose que ZRO!

Déja fait -> Ralenti instable et richesse dans les choux donc tu as raison il sert à quelque chose

D'où ma seconde question, comment on gère 'ce truc' avec un ECU Emerald ?

Avec un PC


Nb, ce n’est pas le tuyau que tu dois brancher sur le PC