Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello tous

Suite montage de mon 4en1, j’ai un tube d’échappement qui passe à moins d’un centimètre du démarreur.

J’ai réarrangé le passage des câbles du démarreur pour éviter le court circuit, mais est-ce qu’il faut s’inquiéter d’un possible coup de chaud pour le démarreur ?

Je peux envisager de plier unie tôle pour faire un déflecteur entre les 2, mais avec une matière qui ne conduit pas l’électricité sinon ça va faire un risque supplémentaire…

Qu’en pensent les spécialistes ?

bandes les tubes

La protection aura une efficacité faible mais c est toujours ça de pris. Avec les bandes que suggère beagle ça ne peut qu aider

J’avais les bandes sur l’ancien échappement, mais on m’a dit que c’était pas idéal car cela impliquait une chaleur plus importante au niveau de la culasse…

tu as l'eau et l'huile qui gèrent la température dans ta culasse.

Rien dans le compartiment moteur

A mon avis c'est les gaz d'echappement qui sortent plus chaud du collecteur. La chaleur ne remonte pas

Prend des mesures maintenant et apres tu pourras comparer

En theorie ces bandes contiennentla chaleur dans l echappement, permettent donc aux gazs d etre plus chauds et de sortir plus rapidement, et amelioent ainsi la puissance

Corollaire, les tubes sont plus chauds et la chaleur peut se transmettre a la culasse

J ai mesure la temperature de la culasse il y a longtemps sur ma CSR 200 avec sous sans les bandes en essayant de reproduire les conditions de roulage. Je n ai pas vu d augmentation sinificative.

Je ne peux pas grantir la qualite de la mesure, mais je n ai rencontré aucun souci sur cette auto

Bande + tôle par chaleur.

Perso, un échappement trop proche du démarreur n'est jamais bon pour ce dernier.
Perso j'ai des bandes depuis 20 ans et pas de problème.

En qualité de matériaux, les finitions titanium tiennent mieux dans le temps (les bandes thermiques sont très fragile une fois cuite).
Dorénavant je les prends chez Ali, meilleure rapport qualité/prix que j'ai trouvé (à qualité égale voire mieux ).

d'origine sur la mienne , CC à collé un isolant alu sur l'alternateur


moi j'ai rajouté des bandes
quand SV l'a vu il m'a dit que j'avais raison et que ça pouvait pas faire de mal

C’est reparti pour les bandes alors !

Pour la tôle pare chaleur, je vais voir ce que je peux faire.
Les points de fixation ne sont pas légion dans ce coin du bloc…

J'ai eu ce problème sur une Morgan !

Ce que j'en sais de mon expérience est que la difficulté n'est pas en roulant mais dans les embouteillages avec un défaut de circuit d'air suffisant sous le capot à l'arrêt .
Toutes les protections , bandes ou écran sont bonnes à prendre ..... plutot qu'une tole vaut mieux poser un écran avec un matériaux non conducteur qui existe dans le commerce .
La solution ultime est de monter un mini ventilo qui souffle dans la zone avec un inter au tableau de bord .

La punition en cas de surchauffe sérieuse est la mort du démarreur .... ce qui m'est arrivé plusieurs fois sans prévenir et te laisse en rideau au milieu de nulle part , généralement quand il pleut et qu'il fait nuit

Cordialement

BilouCat a écrit : 01 nov. 2021, 00:23 C’est reparti pour les bandes alors !

Pour la tôle pare chaleur, je vais voir ce que je peux faire.
Les points de fixation ne sont pas légion dans ce coin du bloc…

Tu peux lui fabriquer une chaussette, ça marche très bien, pas de tôle qui vibre et pas de fixation lointaine à chercher. Il faut juste isoler correctement les cosses + si l'isolant passe dessus en fonction de ce que tu dois protéger en priorité. (Ta photo m'étant non visible?)
https://www.gt2i.com/fr/isolants-thermi ... 41501.html

c'est aussi une solution ; mais moi je trouve que ça marche dans les 2 sens.

la chaleur produite par le démarreur ne se dissipe plus

Ça marche combien de temps un démarreur ?

Ben ça chauffe par le moteur, par la boite et à l'usage

il suffit d'essayer de poser la main dessus quand on arrête le moteur