Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
Je suis tombé en panne d'allumage sur le circuit de Chambley après seulement quelques tours de manège

Plus d'étincelle aux bougies, ni à la sortie de la bobine.
La bobine est alimentée en 12V contact mis. La bobine semble OK.

J'ai directement passé commande du capteur PMH ainsi que du module d'allumage fixé sous la bobine.
Je croise les doigts pour que ce soit l'un ou l'autre

Voici la photo du module d'allumage:
J'ai aussi trouvé sous le tableau de bord un boitier MBE. Je suppose que c'est l'ecu.
Il est proprement connecté au faisceau et semble d'origine.

Connaissez-vous ce type de boitier ?

Ah,
je vois que ce sujet ne passionne pas grand monde...
Personne n'a eu des soucis avec l'allumage des HPC avec le moteur C20XE Opel/Vauxhall ?

Ça me fait un petit up

Si c’est intéressant mais moi je suis en injection et pas le même ECU

Injection aussi et pas eu de souci d allumage jusqu'à présent... touchons du bois !

Par contre j ai cramé deux alternateurs et un maître cylindre de freins, mais ne t avance pas des masses...

Bon courage

Oui,
l'écu pour les moteurs injection n'est pas le même, car il doit gérer l'allumage et l'injection.
L'écu pour moteur à carburateurs ne gère que l'allumage.

J'ai reçu le module d'allumage et le capteur PMH hier soir.
Je croise les doigts pour que l'allumage fonctionne,
sinon je suis dans la m..de!

Et bien je suis dans la m..de!!

Toujours pas d'allumage.
Il me reste à tester le faisceau si pas de fils coupés ou débranchés.
Et si je ne trouve rien, va falloir penser à remplacer l'allumage complet avec ecu par autre chose!

Quelqu'un l'a déjà fait sur un moteur à carburateur ?

salut ,et au niveau de l allumeur comment cela ce passe ,électronique ?

Au niveau de l'allumeur, je pense qu'il n'y a rien, c'est l'écu qui gère l'avance !!
d'après moi, l'allumeur sert uniquement à distribuer le courant provenant de la bobine d'allumage.
Peut-être d'autres Seveners en savent d'avantage ?

Manu

il y a un doigt dans ton allumeur? fait une photo stp
si il tourne c'est lui qui gere l'avance

voir si ton ecu n'est pas juste un boitier d'alarme

Voici une photo de l'ensemble.
Oui, il y a le doigt de l'allumeur qui distribue la haute tension vers les bougies.

Ce soir je vais vérifier une partie du faisceau qui part de l'écu.
Je verrai bien ou il va!

La configuration de ton moteur avec carbu et allumeur pour ECU (car il n'a pas de variation d'avance à dépression), plus un capteur PMH, nécessite un Ecu pour allumage seul.
Il faut être certain que le pb vienne de là en faisant un diagnostique qui part du contact jusqu'à la haute tension en suivant le schéma électrique du circuit d'allumage de ta voiture.
Si l'ECU actuel est ciblé pour être la cause de la panne, il faut être certain qu'il n'a pas un antidémarrage pour être sûr qu'il ne soit pas en cause.
Et s'i l'ECU est bien HS, il existe sur le marché grand breton des ECU "ignition only" pour le C20XE.

démonte ta tète de l' allumeur et vérifie le doigt et les contacts a l intérieur

Effectivement, j'ai trouvé ce site en GB et je leur ai envoyé un mail.
J'attends leur réponse.

https://www.sbdmotorsport.co.uk/CK-IGN- ... gines.html

C'est la société qui Fabrique les écu MBE

verte.gre a écrit : 03 juin 2022, 10:44 démonte ta tète de l' allumeur et vérifie le doigt et les contacts a l intérieur

Ça sert pas à grand chose de démonter la tête de l'allumeur, car le problème c'est que justement l'étincelle n'y arrive pas !
Dans mon cas, le distributeur sert uniquement à distribuer la haute tension.

Voici le schéma du faisceau fait en vitesse hier soir.

Tous les câbles ont été retracés et contrôlés.
Il n'y a pas de rupture.