Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,

Je suis en train de démonter mon train avant et j'aurais besoin de conseils.

Je bloque à 2 endroits :

Vis du triangle inférieur. Je ne peux pas la retirer, elle bloque sur le support alternateur.


Fixation supérieure de l'amorto. Il n'y a pas d'accès pour démonter ce truc! Comment on fait? C'est un pas anglais?


Comment sépare-t-on la fusée du porte fusée?


Je détaillerai plus par la suite, là j'ai pas trop le temps.

Merci pour votre aide.

désolé, je ne peux pas t'aider ... je n'ai pas les mêmes montages : par exemple, mon point de fixation haut de l'amorto est a une tete BTR ...

Fixation basse : tu mets se moteur à reposer sur le cric et tu vire le support moteur alternateur
Triangle haut : oui, c'est du pouce et il te faut des clé qui passent
Fusée : par l'arrière, il y a un écrou

oui !
pour la fusée !
si jamais tu n'y arrives,je dois avoir un éclaté de la fusée ...

euh.... pourquoi tu démontes tout ça?

Changement des ressorts et amortos en vue, peut-être même Wide track ?

Je change les rotules, amortos, ressorts, supports d'ailes, porte fusées, disques, durits de freins. donc je démonte tout...
Merci pour les réponses. Par contre je vais galérer avec la fixation haute de l'amorto parce que aucune de mes clés ne passe. Il faut que je trouve rapidement la clé qui va bien.

Bon là je crois que je suis vraiment bloqué.
Le pas de la vis 6 pans qui tient l'amorto dans le triangle inférieur est complètement détruit. La clé tourne dans le vide...
Elle a dû être resserrée trop fort.



La seule solution que je vois est de changer le triangle inférieur.

Bon et accessoirement, j'ai les deux vis de serrage de la durit de frein qui sont gripés à mort



Le premier côté s'est relativement bien passé mais là c'est vraiment la mer*e pour le côté droit...

pour le triangle inf ... le problème, c'est que même si tu perces la tête, tu n'arrangeras rien, vu que le filetage est dans le "bras" opposé ...peut-être avec un tourne à gauche ? sinon ...
pour les écrous de freins ... faudra bien que tu les enlève. T'as essayé avec une clé à choc ?

Effectivement c'est pour ça que je crois qu'il va me falloir un triangle inférieur. Et si je change un, autant changer les deux...
Je vais essayer de trouver une clé à choc. Je ne connaissais pas.
Merci MC.

Stew, je veux bien ton éclaté de la fusée, ça complêtera mes docs

zimzum a écrit :Effectivement c'est pour ça que je crois qu'il va me falloir un triangle inférieur. Et si je change un, autant changer les deux...
Je vais essayer de trouver une clé à choc. Je ne connaissais pas.
Merci MC.

Stew, je veux bien ton éclaté de la fusée, ça complêtera mes docs

La clé à choc électrique, c'est 250 ou 300 roros ... tu peux commencer par ça : http://boutique.nostalgia-sportscars.co ... g_fr&num=1" onclick="window.open(this.href);return false;

A bricoler avec les mauvais outils, on fait du moyen;

La BTR du triangle bas, c'est du pouce, forcement avec du métrique, cela ne marche pas, essaye avec du pouce.
Pour l'ecrou de frein, laisse agir du dégrippant avant, une règle d'or, si cela ne vient pas facilement, ne pas insister, laisser agir avant. Les etriers chauffent et cela soude l'acier sur l'alu et pour cela on monte avec de la graisse cuivrée Molykote (sans trop en mettre, pas top avec le dot)

Pour le BTR, j'ai les clés en pouces. Mais il suffit de voir la tronche de l'empreinte pour voir qu'elle est morte malheureusement.
Et pour l'écrou de frein, j'ai mis du WD40, on verra ce soir...
Et j'ai effectivement le disque de frein qui est soudé au hub

Avec une lame de scie acier, tu peux essayer d'achever cette btr en passant entre l'amorto et le triangle, il te restera alors la solution du tourne a gauche pour extraire la partie bloquée dans le triangle