Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour

Je souhaite faire une copie du nez de la seven en alu quelqu’un as déjà eu affaire à un chaudronnier pour cela ?
Je ne soude pas trop l’alu alors je préférais passer par un pro. Idéalement dans le 45 ou IDF

Une astuce que peu connaisse pour ce genre de projet, prendre contact avec le lycée professionnel local qui forme des CAP, BEP, BAC pro carrosserie peinture et voir si le projet les intéresse.
C'est parfois plus long que chez un pro, (quoi que pour fabriquer un nez en alu, un pro va prendre un sacré délai pour y travailler durant les trous d'emploie du temps), mais c'est beaucoup moins couteux, et très bien réalisé dans les règles de l'art.
Dans le 45:
Lycée Professionnel Maréchal Leclerc de Hauteclocque
85 AV Georges Clemenceau 45140 Saint-Jean-de-la-Ruelle

Au debut des annees 90 Caterham en proposait pour un peu plus de 1500 Euro de l epoque (Un peu plus de 10.000 francs), avec l inflation, ca vaudrait dans les 3;000 Euro aujourd hui

Gros travail de soudure et de formage, ca se fait avec la voiture sur place si le metallier n a pas de gabarits sur mesure pour cette piece

Joli mais ca se marque aux gravillons tres bien, et arriver a faire disparaitre un impact sur un cone en alu c est quasi mission impossible

Ca s est tres peu vendu, cher et fragile, mais une superbe realisation pas facile a faire

Et j'imagine qu'à l'époque c'était de l'emboutissage sur forme avec soudure des différentes pièces embouties. Mais là c'est du fait main à 100%, les heures de formage à la roue anglaise vont s'additionner par semaine avant de penser pouvoir attaquer les soudures.

L'idée de le faire construire par des apprenties est une bonne idée que je vais creuser, l'acheter me semble effectivement très (trop) cher, si ma westfield etait comme ma seven en alu brut la question pourrait se posé car le rendu final devrait être très beau

merci pour vos infos

je sais pas si ton histoire a avancé mais ça m'a rappelé ça vu à Goodwood

seven3avenger a écrit : 29 août 2024, 12:13 je sais pas si ton histoire a avancé mais ça m'a rappelé ça vu à Goodwood

Du grand art de tôlier formeur

Même le moule à former est une œuvre

hello,
c'est assez utopique ..a moins de tomber sur un super pote au vu du temps a passer pour ce genre de réalisation...
digne d'un projet MOF (meilleur ouvrier de France)...
ou tu as un bon carnet de cheque
bon courage dans ta recherche
DD

La Solution se trouve peut-être ici...

https://www.batho-sports-cars.com/cater ... seven.html

Sur la différence ou interchangeabilité entre Nez S2 et Nez S3...

j'invite Moustache â la barre...
Vraooompltf

Merci, Maitre Thierry
Sans avoir regardé de prêt, les châssis de S2 & S3 Lotus étant identiques, à quelques renforts prêts, je dirais que les nose cone, le sont également, le châssis Caterham étant, dans les grandes lignes, un châssis Lotus S3, c'est donc valable pour ces dernières

Une Caterham alu

Les nez et capot de lotus ne sont pas compatible avec les caterham. Sur la lotus le capot est plis court d'environ 2/3cm, donc le nez plus long sur le dessus.., donc les fixations de nose arrieres ne sont pas aux memes endroits.

marcadier barjoe a écrit : 01 sept. 2024, 21:41 Les nez et capot de lotus ne sont pas compatible avec les caterham. Sur la lotus le capot est plis court d'environ 2/3cm, donc le nez plus long sur le dessus.., donc les fixations de nose arrieres ne sont pas aux memes endroits.

Exact, les nez Lotus S2 ou S3 (déjà aux mêmes avaient des cotes aléatoires dûs aux différents fournisseurs) ont environ 2 cm de plus qu'une Caterham moderne.
Chez Caterham, il y a aussi des cotes différentes suivant les périodes. Des nez jusqu'à 1990/1991, ceux de 1991 vers 1996, de 1996 à 2002 (il me semble), puis les autres suivants.
Les cotes ont changé en raison des emplacements des triangles, principalement. Donc si vous changez de nez, regardez la date de votre châssis.

marcadier barjoe a écrit : 01 sept. 2024, 21:41 Les nez et capot de lotus ne sont pas compatible avec les caterham. Sur la lotus le capot est plis court d'environ 2/3cm, donc le nez plus long sur le dessus.., donc les fixations de nose arrieres ne sont pas aux memes endroits.

Qui peut le plus pourrait peut-être le moins….
On prend un Nez Alu de S2 que l’on retouche en réduisant de 2/3 cm sa partie supérieure arrière jointive du dessus de capot….
…et si besoin on repositionne les trous de fixation Zeus…
Sur une 1600 Kent pourquoi pas…
Qui sait ….?
Vraooompltf