Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à toutes, tous et iel
Sur ma nouvelle CSR, j’ai un problème d’affichage de la température d’huile et d’eau
La voiture est équipée d’un AIM MXL2
La température affichée est de - 252 degrés, ce qui me semble peu
La sonde d’eau me semble être d’origine. Sur les deux fils qui sortent de la prise, un rentre dans le faisceau et l’autre n’est pas branché
La résistance testée est normale
La sonde de la température d’huile est en bas de la bâche. Pour l’instant je n’y ai pas accès
D’après Jérôme, l’ancien proprio, et Bertrand, des fois elles fonctionnent et des fois non
D’après Bertrand ça vient des sondes qui sont soit pas les bonnes, soit hs. Il n’arrivent pas à trouver les bonnes
Moi je trouve ça bizarre deux sondes hs en même temps
Si quelqu’un a une idée

Les infos des sondes de T° peuvent venir de l'ECU ou d'une extension, sorte de boitier sur le faisceau ou les sondes y sont connectées. Si c'est le cas, il se peut que le boitier ait un bp de connexion.

Je pensais effectivement que l’info venait de l’Ecu mais Bertrand pense le contraire (mais il n’est pas sur)
En suivant le faisceau (c’est le bordel), je ne trouve pas ce genre de boîtier

Vous refroidissez

Ça fait froid oui mais j’espère que tu trouveras.

Est ce que les chiffres annoncés montent et descendent en fonction de l'état de chauffe du moteur ou est ce qu'ils sont statique sur les même valeurs?

Le boitier d'extension se présente de la sorte ou dans ce genre en fonction des années du matériel
https://www.aimsports.com/en/out-of-pro ... /index.htm

Non les chiffres ne bougent pas
Je vais regarder sous le tableau de bord si je trouve un truc comme ça
Merci

Tu trouveras là dedans la notice complète et la composition de tous les faisceaux d'assemblage et extension du MXL2

https://www.aimtechnologies.com/aim-product-manuals/

Si la prise sur la sonde qui t'est accessible comporte 4 broches femelles, le câble de cette prise peut arriver aussi directement sur 1 des deux cordons de ton MXL2, qu'il soit en 22 ou 37 broches.
Il faut juste le suivre pour vérifier si c'est un raccord direct à ton AIM ou non

https://www.aimtechnologies.com/support ... 00_eng.pdf
https://www.aimtechnologies.com/support ... 00_eng.pdf

Comme la sonde sera débranchée, tu peux passer un coup de Ohmmètre pour vérifier si la chauffe de la sonde fait varier sa résistance

Merci
Non la prise ne comporte que 2 broches
La résistance me semble correcte
J'ai bien un boitier d'extension sous le tableau de bord sur lequel deux prises sont branchées
Je continue de penser que l'AIM prend les infos sur l'ECU car je ne vois pas de sonde spécifique AIM
Pour l'eau il n'y a pas 50 endroit ou elle pourrait être

C'est possible que l'AIM soit en recherche de ces infos sur l'ECU, mais je ne sais pas si l'ECU a besoin de la T° d'huile.

Je vais faire un peu de place pour avoir accès à la sonde d'huile
Mais la sonde d'eau est bien celle d'origine et il n'y en a pas d'autre
Ce qui m'échappe aussi un peu c'est qu'un seul fil soit branché
Westemann pourrait m'aider vu que c'est c'est eux qui ont construit la voiture mais je ne les sens pas très disposé à m'aider

Ils ont peut être des plans ou des fiches d'assemblage à te fournir, parle leur de restauration pour la faire tourner en course et de pub sur la voiture et ils peuvent trouver un intérêt à t'aider activement