Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,

A la suite d'une inversion de polarité, le fusible 5A en haut à droite du tableau électrique à grillé, il a été remplacé.
Vérification de l'ensemble des fusibles, relais et batterie tous est OK.
Le contact coupe instantanément dès que le bouton start est relâché.
Le bouton start a été testé et est fonctionnel.
En maintenant le bouton start il possible de garder le contact, certains boutons du tableau de bord ne fonctionne pas (feux de position et de croisement, clignotants, essuie-glaces, warnings, désembuage du pare-brise, antibrouillard AR, ventilation et freins)
Il faut appuyer sur le klaxon pour que tous les boutons du tableau de bord deviennent fonctionnels. Le klaxon a été déconnecté, aucun changement.
Rien n'apparaît au passage de la valise, le calculateur est correctement lu.
En rappuyant rapidement sur le bouton start et toujours en le maintenant, elle démarre au quart de tour, comme d'habitude et fonctionne normalement.

Cependant, dès que le bouton start est relâché, elle se coupe, comme si le contact avait été éteint.

Pistes en cours: neiman ou platine centrale du tableau de bord

Si vous avez des pistes ou des idées je suis preneur

Ps: je n'ai trouvé aucun schéma électrique sur le forum concernant les 485,
SV m'a dit qu'il avait les schémas dans la tête ...
Savez-vous s'ils sont disponibles quelque part ?

En vous remerciant par avance, bonne journée à tous !

Tu es bon pour tester tous les relais de la platine du TdB

https://caterhamparts.co.uk/9792-thickb ... en-485.jpg

Beagle a raison, relais HS tres probablement

Ca coute trois balles et c est standard chez Norauto, change les tous

Bonjour à tous les deux, je suis sur le bon chemin alors !
Je vais tester tout ça et je vous tiendrais au courant.

Merci pour votre retour rapide

Tu n'as pas de souci de rechargement de la batterie ? Il arrive parfois qu'une inversion de polarité grille le "pont de diodes" de l'alternateur et que celui ci soit HS. Tu peux faire quelques démarrages et rouler sur quelques kms sur la batterie, avant de tomber en rade...

sinon rappel pour les fusibles et relais, dans la FAQ Elec : viewtopic.php?f=157&t=15447

je parle des relais sur cette platine.

C'est le fusible de son alimentation qui a cramé

je ne sait pas si ils ne sont pas soudés

ça doit être super simple à tester ce genre de truc...

Bonsoir,
Merci pour votre aide et pour les liens, c'est noté

J'ai pas roulé comme ça, ni tester l'alternateur mais moteur tournant la batterie sortait 13,8V donc ça à l'air de fonctionner normalement à ce niveau.

Je ne l'ai pas précisé mais l'inversion de polarité à eu lieu au premier contact. Heureusement j'ai l'impression !

Il existe des schémas électriques complet du faisceau sur les 485 ?

Bonjour à tous,

Apres démontage et démoulage de la platine d'alimentation, le circuit imprimé est totalement pris dans un bloc d'étanchéité.
Les relais d'alimentation ont l'air d'être soudés directement sur la platine ... j'ai pas trouvé la référence identique mais mêmes specs.

Aucune idée de comment tester/remplacer les relais sans tout mettre en miette ?

Si tu ne trouves pas un mec vers chez toi qui répare tu vas être bon pour une nouvelle platine

Moi j'avais fait réparer une carte electronique chez un réparateur de télé et d'électroménager

On en arrive à regretter les relais bilame chauffante made in grand breton

Comme tout est coulé dans la résine, faudra trouver le gars qui voudra bien s'y frotter, j'avais tenté une rep de ce genre dans un boitier électronique et je n'ai jamais réussi à dégager la résine qui noyait les éléments à changer, et le circuit imprimé était parti avec la résine par endroit.

Bonjour à tous,

N'étant pas sur à 100% que le problème viennent de cette platine, n'est-il pas plus prudent de m'en fournir une neuve que je pourrais simplement remplacer ?
Si c'était bien le problème, ce sera réglé.
Et si c'est pas ça, je pourrai toujours la revendre voir même peut-être la faire reprendre par SV.
L'idée est surtout de ne pas prendre le risque de flinguer la platine d'origine si elle toujours bonne, comme on ne peut pas la tester ...

Qu'en penser vous ?

A moins qu'un heureux propriétaire de 485 accepte de brancher ma platine sur son faisceau pour voir si le problème vient bien de cette pièce ?

Oui c'est le plus simple

la pièce existe mais n'est pas en stock
https://caterhamparts.co.uk/other/3751- ... esults=109
à un prix CC...
le prix du relais dans son pays de naissance...
https://fr.aliexpress.com/item/10050038 ... ry_from%3A