Énorme fuite d'huile.

[Fabi1_62]

Salut à tous,
Ça fait un peu plus d'un ans que je n'ai plus roulé avec ma Cat (je sais, c'est dommage et pas bon).
Bref... J'avais remarqué un léger suintement d'huile entre mon carter d'huile et la cloche de boîte. C'est un C20XE avec un carter sec.
Il y a 15 jours, j'ai redémarré la titine, et je l'ai laissée tourner au ralenti jusqu'au déclenchement du ventilateur. Après une petite vérif des durites et autre, je l'ai remis dans mon garage en vu d'une prochaine balade. Et hier, en allant dans mon garage, catastrophe
Une flaque d'huile monstrueuse sous la voiture... ( Plusieurs litres)
Ça provient toujours du même endroit entre le carter et la cloche de boîte.
Quelqu'un aurait-il une idée du diagnostic?
Joints spi ou autres?

[darkvador]

Joint spi du vilebrequin?

[zitch]

Ça y ressemble en effet mais pour avoir autant d’huile c’est qu’il est parti en vacances !

[FredSW]

Ça y ressemble en effet mais pour avoir autant d’huile c’est qu’il est parti en vacances !

Certes, il a été faire un tour de manège sur l'embrayage qui a certainement dû être contaminé.

[Fabi1_62]

Bon... Bin il n'y a plus qu'à déposer le moteur et nettoyer tout ça...
Merci pour vos réponses.

[beagle]

Si la fuite est au niveau du vilebrequin ,il ne coule pas plusieurs litres à l'arrêt

[Dyno78]

Ola ! J'ai aussi une fuite ou plutôt un suintement , même config avec un carter sec.
Apparemment la pompe a huile n'est plus assez étanche et l'huile de la bâche descend dans le carter jusqu'au joint spi → https://usa7s.net/ips/topic/13463-bellhousing-dry-sump/

Mais des litres ??? ce serait pas plutôt des durites qui vont de la bâche à la pompe ?

[darkvador]

La bache de carter sec pour une partie des HPC qui en etaient equipées eaient cretivement montée dans la cloche d embrayage, ca peut aussi etre un souci

Tres peu d huile fait une tres grosse flaque, sans mesurer ce qu il reste on a l impression d avoir perdu des litres entier

[Micklin]

Oui, plusieurs litres d'huile c'est vraiment une très très grosse tache qui peut faire plusieurs m2 en fonction de la nature du sol, mais c'est possible avec un carter sec et une pompe d'épuisement qui ne fait plus le boulot, mais ça doit être plutôt rare.
Sinon, l'huile peut être descendue dans le bas moteur par gravité durant sa longue hibernation, et le spy arrière peut avoir embrassé le volant moteur de trop prés dés le barbotage des bielles dans la soupe.
As tu fait un niveau d'huile moteur avant le démarrage?

[Fabi1_62]

Ma bâche à huile se trouve à la lace du bloc de chauffage.

[c5lolo]

mon idée:
lorsque tu as démarré ton moteur il y a 15 jours, l'huile du carter sec qui avait entièrement coulé dans le moteur a généré une surpression et a fini par achever le joint spi de vilo qui était déjà faiblard.
Reste plus qu'à changer le joint

[Dyno78]

Probable cf photo → le reniflard du couvre culasse a été supprimé
Sur la mienne j'ai une durite qui redescend à la place du dipstick.

[darkvador]

Trois fluides peuvent couler dans la cloche:

Le recepteur d embrayuage mais d apres les photos, tu es a cable
L huile moteur par le joint spi, c est le plus probable, et l hypothese de Cloclo est tout a fait sensee
L huile de boite pareil, un joint spi HS

Reste a sortir moteur boite et voir ce qui coule, puis disque mecanisme et butee d embrayage

Prevois joint spi moteur et boite, une fois que tout est sorti, autant faire les deux par principe, un joint spi c est quelques dizaines d euro, sortir moteur boite et le remonter c est huit heures...

[Fabi1_62]

Oui, je vais sortir le moteur et changer les joints spi, et j'en profiterai pour changer ma butée d'embrayage qui chantait.
En tout cas, un grand merci pour vos diagnostics

[Micklin]

Avant de tout déposer, il serait peut être judicieux de vérifier si c'est bien l'huile du réservoir du circuit de lubrification par carter sec qui redescend dans le bas moteur.
Pour cela, il faut ouvrir le bouchon de vidange du carter inférieur moteur, vider l'huile qui y est, et laisser couler quelques jours pour vérifier si la descente d'huile est bien réelle, car si la voiture reste immobilisée régulièrement après réparation, ça risque de recommencer.
Si la descente d'huile est avérée, Il est peut être judicieux de regarder pour installer un clapet anti retour sur le tuyaux de retour d'huile dans le réservoir.
L'huile du réservoir retourne dans le bas moteur par gravité en passant par la pompe d'épuisement, avec un clapet anti retour calibré au débit de la pompe d'épuisement le pb sera définitivement réglé.