Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

J'ai du bruit dans le pont qui suggère de le démonter et le montrer à un spécialiste
Le problème étant que j'ai une place limitée pour démonter car en box d'appartement

Est-il possible de sortir le pont en ne démontant qu'un des 2 côtés ?
Sûrement qu'il faudra aussi enlever la barre stab

Merci

Non pas de place pour cela, il te faut déconnecter les deux arbres de transmission :

Ok par contre pas besoin de toucher au dedion ?

Je ne sais plus, j'avais sorti le pont lors d'un démontage complet de ma Cat.
Mais ce n'est pas une opération compliquée.

jeanjacquie a écrit : 09 nov. 2024, 18:12

J'ai du bruit dans le pont qui suggère de le démonter et le montrer à un spécialiste
Le problème étant que j'ai une place limitée pour démonter car en box d'appartement

Est-il possible de sortir le pont en ne démontant qu'un des 2 côtés ?
Sûrement qu'il faudra aussi enlever la barre stab

Merci

Tu es d'ou? Je refais les pont

jeanjacquie a écrit : 10 nov. 2024, 18:43 Ok par contre pas besoin de toucher au dedion ?

Non pas besoin, je l'ai fait ça passe sans toucher au dedion. Par contre attention à la durite de frein arrière qui passe sur le dedion, au remontage j'ai "un peu" raccroché dedans, j'ai du la refaire

coco57 a écrit : 11 nov. 2024, 09:06

jeanjacquie a écrit : 09 nov. 2024, 18:12

J'ai du bruit dans le pont qui suggère de le démonter et le montrer à un spécialiste
Le problème étant que j'ai une place limitée pour démonter car en box d'appartement

Est-il possible de sortir le pont en ne démontant qu'un des 2 côtés ?
Sûrement qu'il faudra aussi enlever la barre stab

Merci

Tu es d'ou? Je refais les pont

Je suis en haute Savoie

CBi19 a écrit : 11 nov. 2024, 21:07

jeanjacquie a écrit : 10 nov. 2024, 18:43 Ok par contre pas besoin de toucher au dedion ?

Non pas besoin, je l'ai fait ça passe sans toucher au dedion. Par contre attention à la durite de frein arrière qui passe sur le dedion, au remontage j'ai "un peu" raccroché dedans, j'ai du la refaire

Ok merci

galère du jour : après avoir démonté tout le côté droit + la barre stab, j'ai tenté de desserrer les 4 vis qui relient le pont à l'arbre de transmission
bon déjà assez peu d'accès
mais même avec une clé à choc 400Nm (lidl ) en mode desserrage, ça ne bouge pas d'un mm
frein à main mis, vitesse enclenchée et clé au niveau de la poulie de vilebrequin à l'avant pour bloquer

je me pose la question : ce sont des vis avec un pas standard, et non pas tourne à gauche ?
si non, je ne sais pas trop quoi faire pour les dévisser

Il faut bloquer le croisillon avec ce que tu trouve (tournevis, pied de biche, ...) et y aller avec une clef à œil.
Ils sont collés au bleu donc pas si difficile que ça.

ZRO a écrit : 01 déc. 2024, 20:24 Il faut bloquer le croisillon avec ce que tu trouve (tournevis, pied de biche, ...) et y aller avec une clef à œil.
Ils sont collés au bleu donc pas si difficile que ça.

Bloquer en utilisant le trou qu'on voit sur la 1ere photo ?
Dans tous les cas j'ai mis du wd40 et je chaufferais quand je vais réessayer !

Il faut loger un gros tournevis à frapper ou un pied de biche de mécanicien dans le croisillon en ayant pris soins d'enlever le graisseur s'il y en a un. Le tournevis balaise costaud doit traverser le croisillon et on le bloque d'une main pendant que de l'autre on desserre la vis.

On doit appliquer deux forces contraires et le plus proche possible pour desserrer un assemblage récalcitrant, passer par la boite, l'embrayage et le vilebrequin pour bloquer la rotation sera trop inefficace et dangereux pour la mécanique

ok donc il faudrait être 2 en fait

juste pour confirmation : les vis en question ont bien un pas normal ?

fait gaffe de pas foutre le feu en chauffant apres le wd40

Oui, le pas est normal et n'est pas inversé.
Si tu chauffes, le faire modérément et sans flamme mais avec un décapeur électrique.
Pas besoin d'être à deux, il faut utiliser 2 forces contraires sur la vis et l'arbre de transmission via la clé et le gros tournevis à frapper et y aller d'un bon coup sec en se mettant bien en face.
Pas mettre le museau trop prés car c'est comme ça qu'on se l'écorche