Achat 1ere cat' Rover/Sigma/165

[chat-botte]

Hello,
J'ai lu tout le fil : félicitations ! Ta demande / ton budget te permettent complètement de cibler les 165/Sigma/Rover.
Je te demande vraiment pardon d'être un peu relou dès 8h du matin : pourquoi t'embêter à aller chercher une anglaise en Angleterre, avec tous les tralalas administratifs quand une très belle 165 t'attend ici ou une Rover peu kilométrée là. Il y a aussi une Sigma blanche peu kilométrée à vendre mais plus typée course, outre le fait que ces modèles passent régulièrement à la vente dans les concessions "de référence".

[anthonydea]

Je suis ouvert à toutes propositions, effectivement je te rejoins il y a de beaux modèles en vente en France ! Meme si cela fait maintenant 5/6 mois que je regarde vraiment très activement et que quasiement aucune n’est partie toute plateforme confondue ! C’est impressionnant je pensais le marché plus tendu mais il semble avoir très peu d’acheteur, du moins dans un budget inférieur 40k€

Meme si je ne me sens pas 100% rassuré, L’aventure d’importer d’une anglaise ne me dérange pas si je peux aller chercher pour un budget moindre un beau modèle !

[coutant16]

Bonjour,

Tu as tenté de voir si une négociation était possible pour celles françaises "sur la touche" depuis longtemps ?
Mais si pas de coup de cœur particulier pour celles actuellement en vente, c'est surement pertinent d'attendre.

Celle ci était à 35 k€ en début d'année.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2897073268

Pour la CGC, la référence est la date, pas l'année.
Pour la douane, je ne maîtrise pas le sujet. Le mieux est de les solliciter directement.

Concernant un peu le milieu administratif, je pense cependant que la douane demandera les justificatifs d'importation et, le cas échéant, procèdera à une "régularisation".

[anthonydea]

Les recherches continues

J'ai repéré un modèle me plaisant bien en Angleterre, se pose la question du calcul des taxes douanières puisque je n'aurai pas de facture (c'est un particulier)

Comment se passe le calcul dans ce cas ? Preuve de virement avec screens de l'annonce ?

Merci,

[anthonydea]

Bonjour à tous,

Dernière ligne droite (peut être) avant l'achat

C'est une HPC d'avril 1995, en CKD Build, Moteur carburateurs, évidemment non modifiée, 2 propriétaires distincts, le premier l'ayant gardé 17 ans et le second 13 ans.
J'échange en parallèle avec Martin Phipps pour avoir la fameuse attestation Constructeur indiquant que ce véhicule n'était pas disponible avec un catalyseur en France sur cette période.
CE qui n'a pas l'air gagné car il ne semble pas au vent de ce type de demande mais se renseigne en interne....

On s'est entendu avec le vendeur, il ne reste plus qu'à fignoler l'histoire de la plaque estimée à 750 livres.
En gros il me propose une baisse de 750 Livres pour vendre la plaque lui même.
Effectivement je l'ai faite estimée de mon côté à 750 livres

Là ou ça m'arrange c'est que je me tape pas les frais de change et de douane sur la plaque que j'aurai ensuite vendue.. Et encore que avec l'export est ce que la plaque est encore vendable.. ?

En revanche, là où c'est embêtant c'est que je descend une première fois en Angleterre juste pour bien valider la voiture et une seconde plusieurs semaines après quand il aura les nouvelles plaques (et le dernier MOT)
Ce qui veut dire un coût de trajet supplémentaire ainsi que du temps et je ne sais pas combien de temps la DVLA prend pour changer les plaques. Si c'est comme en France.............

Bref, qu'en pensez vous, avec votre expérience avez déjà rencontrés ce genre de situation ?

Merci,

[christian77]

Tu as bien regardé sur lecoincoin ???

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2993959895

[Sampson]

Bonjour à tous,

Dernière ligne droite (peut être) avant l'achat

C'est une HPC d'avril 1995, en CKD Build, Moteur carburateurs, évidemment non modifiée, 2 propriétaires distincts, le premier l'ayant gardé 17 ans et le second 13 ans.
J'échange en parallèle avec Martin Phipps pour avoir la fameuse attestation Constructeur indiquant que ce véhicule n'était pas disponible avec un catalyseur en France sur cette période.
CE qui n'a pas l'air gagné car il ne semble pas au vent de ce type de demande mais se renseigne en interne....

On s'est entendu avec le vendeur, il ne reste plus qu'à fignoler l'histoire de la plaque estimée à 750 livres.
En gros il me propose une baisse de 750 Livres pour vendre la plaque lui même.
Effectivement je l'ai faite estimée de mon côté à 750 livres

Là ou ça m'arrange c'est que je me tape pas les frais de change et de douane sur la plaque que j'aurai ensuite vendue.. Et encore que avec l'export est ce que la plaque est encore vendable.. ?

En revanche, là où c'est embêtant c'est que je descend une première fois en Angleterre juste pour bien valider la voiture et une seconde plusieurs semaines après quand il aura les nouvelles plaques (et le dernier MOT)
Ce qui veut dire un coût de trajet supplémentaire ainsi que du temps et je ne sais pas combien de temps la DVLA prend pour changer les plaques. Si c'est comme en France.............

Bref, qu'en pensez vous, avec votre expérience avez déjà rencontrés ce genre de situation ?

Merci,

Attention, pour avoir un CT valide il faudra que tes rejets de CO2 soient en dessous de 3.5% pour être validé. (véhicule d'avant 96 sans système de dépollution)
il faut espérer que le réglage des carbus soit "aux petits oignons"
Sans CT valide, pas de CG française.
https://www.futura-sciences.com/planete ... tion-1432/

Pour l'histoire de DVLA, j'imagine que le proprio devra la réimmatriculer à son nom pour obtenir une nouvelle immat.
Il ne pourra pas la mettre à ton nom car tu ne disposes pas d'adresse physique que le territoire anglais.
Et je pense qu'une fois le véhicule déclaré en export, il disparait des radars, immatriculation comprise.

CKD= completely knock down
sais tu qui a monté le kit?

aucune intention de te décourager, car je suis passé par là, et par impatience j'étais prêt à partir sous tout et n'importe quoi, mais là ça fait quand même quelques éléments qui peuvent bloquer ton obtention de CG.

[anthonydea]

Tu as bien regardé sur lecoincoin ???
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2993959895

Salut Christian,
Oui j'ai vu cette jolie cat' mais ne correspond pas à ma recherche, achetée fin 2023, déjà en vente mi 2024 qu'est ce qui te donne envie du changement ? Un autre projet en vue ? ?

Attention, pour avoir un CT valide il faudra que tes rejets de CO2 soient en dessous de 3.5% pour être validé. (véhicule d'avant 96 sans système de dépollution)
il faut espérer que le réglage des carbus soit "aux petits oignons"
Sans CT valide, pas de CG française.
https://www.futura-sciences.com/planete ... tion-1432/

Pour l'histoire de DVLA, j'imagine que le proprio devra la réimmatriculer à son nom pour obtenir une nouvelle immat.
Il ne pourra pas la mettre à ton nom car tu ne disposes pas d'adresse physique que le territoire anglais.
Et je pense qu'une fois le véhicule déclaré en export, il disparait des radars, immatriculation comprise.

CKD= completely knock down
sais tu qui a monté le kit?

aucune intention de te décourager, car je suis passé par là, et par impatience j'étais prêt à partir sous tout et n'importe quoi, mais là ça fait quand même quelques éléments qui peuvent bloquer ton obtention de CG.

Merci Sampson c'est exactement de ce type de retour dont j'ai besoin
Concernant le CO2 je ne sais pas moi même régler les carbu. Je comptais le faire faire soit par un spécialiste chez moi à Nantes soit chez SV. J'ai supposé que c'était accessible et "aquis" en passant par ces spécialistes mais peut être que j'ai tort ?

Pour la DVLA oui je pensais faire comme ça (le proprio se refait l'imat a son nom puis me la cède) sinon j'ai aussi une adresse an angleterre si besoin de reçevoir le V5 à mon nom
Mais je pense que le plus simple, sans être certains, est de le laisser faire sa démarche puis de me céder directement le V5 en export.

Enfin concernant le CKD j'ai lu sur ce forum qu'il n'était pas compliqué de les immatriculer avec la FFVE (évidement avec les papiers en règle, le modèle d'origine, les 30 ans etc..), que ça passait facilement comme une F mais là encore j'ai peu être mal compris.
Je vais demander qui à monter le kit.

Merci,

[Sampson]

Une sigma CUP en règle sur le bon coin apparue ce midi.

1.6 ford préparé 150cv

[darkvador]

Une sigma CUP en 150CV en regle, ca n existe pas....

Jamais homologue a ce niveau de puissance obtenu par entre autres des arbres a came differents de la SIgma 120

Une expertise technique pointue demontrera que l auto n est pas conforme, ce qui entraine une decheance du contrat d assurance

Bien sur, il faut une expertise poussée, mais en cas de sinistre grave,corporel notamment, cela peut etre demandé et obtenu par une assurance, et la, c est compliqué a gerer...

Et dire qu on ne savait pas, ca n est pas opposable au tribunal

[anthonydea]

Hello,

Petite mise à jours,

Je suis descendu hier d'Angleterre avec cette belle HPC

Prêt de 500 km de route avec un ferry de nuit pour la pause, c'était un beau premier trajet

34360F2A-3B5C-456C-AC65-0DB8F5DB5F0E.jpg

Je ferai un post plus étoffé une fois le dédouanement, la FFVE et le CT passés

[Dr.Evil]

Superbe

Les pilot SX XGTV ne doivent pas être de première jeunesse

Curieux de connaître le DOT ?

[jack]

J'en avais dejà en 2008 sur les mêmes jantes, ils étaient déjà cuit

[Moustache 7]

Elle est superbe cette HPC par contre, les jantes en 16" des 15" HPC cup lui iraient à merveille

[christian77]

Elle est superbe cette HPC par contre, les jantes en 16" des 15" HPC cup lui iraient à merveille

Je confirme pour les HPC en 15"

Elle cherche un peu sa route (encore qu'on s'y habitue), mais visuellement ça lui va très bien