Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Malheureusement réservé au marché Anglais la 310 n'ayant jamais été homologué officiellement en Europe

Oui Oui j'ai pas précisé mais c'est le cas.
Pas pour nous

alextwin a écrit : 11 juin 2025, 16:23 Malheureusement réservé au marché Anglais

Pas que.

En gros, disponible dans les pays occidentaux qui n’ont pas de régulation de pollution

Ah je donnerais cher pour avoir ce moteur

j'en déduis que le bouchon de réservoir central est un exclusivité de 7 310 ?

Sans faire mon OK boomer, je n'y trouve pas un grand intérêt

il ferait mieux de se pencher sur le sujet des rétroviseurs

Il est très facile de faire installer sur une 275 le kit 310 officiel chez un concessionnaire mais malheureusement l’homologation est perdue. Pour le reste, je ne trouve pas cette série spécialement jolie… plus marketing qu’autre chose.

Daf a écrit : 11 juin 2025, 20:28 Il est très facile de faire installer sur une 275 le kit 310 officiel chez un concessionnaire mais malheureusement l’homologation est perdue. Pour le reste, je ne trouve pas cette série spécialement jolie… plus marketing qu’autre chose.

Pas chez SV en tout cas, j’ai posé la question et Bertrand m’a repondu qu’il ne le faisait pas, pas grand intérêt au final, juste un peu en haut de la courbe, qu’il pouvait par contre poser un volant moteur allégé au moment d’une intervention sur l’embrayage.

C’est sur que ça n’a pas grand intérêt surtout quand on le fait pas
Par contre son intérêt c’est de vendre ce qu’il peut faire
J’ai un copain qui en a une commandée d’origine chez CC UK ben je peux te dire que ça envoi DLMQT

Une "série limitée" à toujours sa clientèle. Comme dit plus haut c'est du marketing mais ça marche.
Et je parie que pour avoir les autocollants que le voisin n'a pas, elles se vendront comme d'hab.
Les Minis : LE, Sprite, 25, Ritz, Chelsea, Picadilly, Park Lane, Advantage, Jet Black, Red Hot, Flame Red, Racing Green, 30, Studio 2, Néon, After Eight, British Open Classic, Silverstone, Tahiti, Cosmopolitan, 35, Sea Line, Balmoral..... Produites à 500 exemplaires pour certaines, elles ont eu du succès de suite et encore maintenant.
Je les trouve agréables à regarder comme toutes les autres.
BdeB

Mettre le bou on au centre du panneau arrière est bie. Pis compliqué qu il n y parait.

Il faut modifier la goulotte et probablement le réservoir, refaire des tôles de protection.

Et l homologation tombe pour la partie émissions d hydrocarbures à l arrêt. C est un test que Caterham a eu beaucoup de mai à passer à l’époque, trois échecs consécutifs, jusqu a ce qu ils sous traient la réalisatio a des spécialistes

Possible que ce soit une modification que l on retrouve en série et II soit justifiée par autre chose que l esthétique

darkvador a écrit : 04 juil. 2025, 11:55 Mettre le bou on au centre du panneau arrière est bie. Pis compliqué qu il n y parait.

ho Dark il manque des consonnes !!!! , faut limiter la consommation même en cas de forte canicule .

J’aime bien cette série limitée. Elle m’a inspiré d’ailleurs.

Johnpeter a écrit : 03 juil. 2025, 19:24 C’est sur que ça n’a pas grand intérêt surtout quand on le fait pas
Par contre son intérêt c’est de vendre ce qu’il peut faire
J’ai un copain qui en a une commandée d’origine chez CC UK ben je peux te dire que ça envoi DLMQT

Dlmqt avec 15 bourrins en plus !