Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello à tous,

Je dois changer mon cadran de jauge à essence sur ma 1600K SS.
la patte de fixation en plastique s'est cassée et n'est donc plus maintenue..

Savez vous où je peux en trouver ? Origine ou non.

Merci par avance

Hello,

Tu pourrais poster une photo ?
Souvent c'est réparable avec de la colle bi-composants.

Sinon, il faut commander chez CCUK ou les importateurs locaux.

Mon mano d'essence c'est littéralement coupé en deux, sous la collerette noire le fonctionnement est identique à tous les modèles de Cat ou pas ?

Une des pattes n'existe plus, et celle qui vient de céder s'est fendu à la moitié.. Je pense que le recollage
va être compliqué.
Il vaut mieux que je change car j'avais de l'humidité sous le verre et le joint dessous s'est effiloché....

J'ai trouvé çà, je vais sûrement tenté :

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/cadra ... soQAvD_BwE

VDO, c'est de la qualité et le modèle Caterham est hors de prix, autour de 250 €

Quand je vois le prix du modèle caterham, il est vrai que c'est un peu abusé...

Maintenant la question que je me pose, est-ce que le puit de jauge est à plonger ou à balancier ?

Busemananas a écrit : 27 août 2025, 17:51 est-ce que le puit de jauge est à plonger ou à balancier ?

Peut importe, le mano lira le niveau de la même manière
Il me semble que sur les Cat, c'est un balancier

Tout est réparable : percer et tarauder un insert, une bride serrée avec deux vis d'appuis, le couper en deux pour y mettre des vis/ecrous.

VDO et Caterham c'est les mêmes type de mesures, mêmes ordres de grandeurs ?

Busemananas, tu en fera quoi du vieux une fois déterminé qu'il est HS ? vu qu'on est du même département, je tenterais bien de l'ouvrir en deux pour comprendre comment ça fonctionne et peut ètre réparer le mien qui devient capricieux…

Je me doute bien qu'il y aurait moyen de le fixer autrement, mais le joint étant parti en lambeau et ayant de
l'humidité qui se forme à l'intérieur quand je roule un certain temps fait que je préfère le changer...

Je vais encore fouiller un peu avant de commander le nouveau et après je te le donnerai volontiers afin que
tu t'amuses avec sans problèmes

Un petit retour sur le cadran de carburant VDO...

Et bien çà ne fonctionne pas
J'ai essaye tout les branchement possible, soir j'ai rien , soit l'aiguille se met
au maximum...
Comme je n'y connait trop rien, je vais voir avec le revendeur s'il a une idée, sinon retour
à l'envoyeur, et je vais devoir trouver une solution pour remettre celui d'origine...

Dommage, je suis en recherche d'un cadran Jauge Essence, mais celui de chez Caterham à presque 300 €, ça me hérisse le poil grave

Bricolage desfoisque : sur mes AST plus trouvables, avec problème de yoyotement d'aiguilles, souvent due à une oxydation la piste.

Une bonne dose de nettoyant contact par le troue de l'ampoule en faisant yoyoter la dite aiguille et le tour est joué.

Perso, c'est le boitier en plastoc qui est décapité, fréquent avec les manos Caterham mais sinon, le mano fonctionne parfaitement

Mecatechnic a bien accepté le retour de leur cadran.

J'ai donc réinstallé l'ancien en utilisant un collier de serrage en Inox.
L'installation n'a pas été très simple, car pas facile de passer un tournevis et de bien le coller
contre le tableau de bord... Mais le résultat est parfait
Désolé Christian, mais du coup tu ne pourras pas t'amuser avec