Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
Ce week end j'ai eu la chance de tester des F3 avec des pneus full slick ...
Je me demandais si on pouvait en monter sur nos Caterham, est ce que le châssis va encaisser sans céder ?
(circuit évidement)
Merci pour vos retours d'expérience

Un "Sevener" du coin roulait avec des Pilot Sport 24 / 57 - 13 M, avec une Megabusa il est passé depuis sur une 485 S


Je lui demanderai à l'occasion ce que ça pouvait donner, mai de mon point de vue hormis l'esthétique d'ailes superbement remplies avec une Hayabusa ultra légère, peu coupleuse et moyennement puissante ça ne devait pas apporter grand chose, avec un gros moteur c'est peut-être diffèrent.

Il n'a plus la WEST mais toujours les jantes AR (9JX13 4/108) qui doivent êtres disponibles si ça intéresse quelqu'un

pour en avoir eu sur ma csr de piste .

les roulements Ar etaient Hs au bout d'un an .

mais c'est rien Vs le plaisir pris avec

donc ca passe en entretien courant ..

Je me rappelle de conversations lors du passage du Tour Auto avec des proprios d'Elan 26 R
les trains roulants souffraient beaucoup des pneus contemporains ultra performants qui n'existaient évidemment pas à l'époque de la conception de 7 mythique Lotus

Ca dépend de la voiture
Sur une vraie voiture de couse comme la SCR dont parle Jérôme, les slick se justifient
Sur une cat de route, même 485, je pense qu'elle sera plus rigolote à piloter en semi slick

Avantage :
Grip ++ par rapport aux semi-slick

Inconvénients :
Très long à chauffer
Avoir un set-up en plus de jantes + slick pluie

Sur une Cat "civilisée", pas grand intérêt.

Merci pour vos retours je vais garder mes semi