Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello,

Cela fait 10 ans que j'ai ma R300 S3. 37 000km à son volant pour un total de 40 000 !
Elle me régale toujours autant avec son moteur, son châssis agile et sa boite 6.

Cependant, avec 10 ans de plus je supporte de moins en moins la position de conduite avec mes grandes jambes de quelqu'un d'1m 90
La solution serait de passer sur un châssis SV ou CSR, mais je ne m'y résous pas

Faute de pouvoir régler les pédales dans la pedal box afin de pouvoir allonger un peu les jambes et mon siège étant fixé directement sur les planchers rabaissés avec la plus position la plus reculée possible (contre la tôle), je me demande si je ne pourrais pas soit ôter, soit faire une tôle pliée derrière le siège afin de pouvoir reculer de 2 ou 3cm le siège.

Est-ce que certains se sont déjà posé la question de la faisabilité ?

Virer le siège est une bonne idée pour voir dans un premier temps si tout se cale comme il faut.
Si tu veux garder les sieges cuirs, pas sur que tu puisses le recule encore, la cloison cockpit / coffre contient des tubes

Tout virer et couler un siège en mousse expansible comme les pistards en Protos..
Si réalisé et fini proprement avec soins ...ça peut être sympa sur une R300 Race. Vraooopmltf

Pour avoir le plus de place pour ta grande carcasse le mieux serait encore la banquette, comme les Lotus & premières Cat, un dossier à même la tôle du coffre, réalisé avec une mouse assez fine mais de haute qualité et un "coussin" sur le plancher ...

Un dossier de baquet fin avec retours latéraux vissés sur le planché, le plus reculé possible, et un coussin d'assise directement posé sur le fond de caisse. Le coussin d'assise tient avec du velcro.

Merci pour vos retours. Je comprends à vous lire que ma solution n'est pas viable. J'ai interrogé Bertrand sur le sujet, je vais voir s'il à une idée magique

un siege baquet en fibre devrait te faire gagner quelques centimètre.

contrairement à ce que l'on peut en penser, c'est plutot très confortable.

Attention, tous les sieges baquets ne se montent pas dans une.cat, encore moins dans une s3

J'ai déjà essayé les baquets pensant que cela allait aider ... ça a été tout le contraire ! J'ai abandonné cette piste qui m'a couté un peu cher

S3 plancher normal, 1m86.
Globalement je suis bien mais un peu de place ferais pas de mal.

Du coup j'ai essayé :
- d'enlever l'assise, c'est bien mais trop plat, c'est encore plus bas, du coup mon regard est au milieu du pare brise.
- enlever le siège complet c'est presque trop de place, mais le genoux passent sans retirer le volant.
- planche fine comme fond d'assise + planche incliné sous les cuisses, revêtu d'une mousse de sport. Position super mais confort zéro.

Ma voiture est en vente, mais si je la conserve encore un peu, je vais essayer avec une assise très fine, formé en lamellé-collé avec mousse plus ferme.

Moi j'aimerai être assis plus bas (je suis déjà en planché bas)

Je pense regarder pour virer les rails et fixer le siège directement sur le plancher, a voir ce que je gagne mais je perd le réglage ...

Xtoune a écrit : 19 sept. 2025, 16:06 Moi j'aimerai être assis plus bas (je suis déjà en planché bas)

Je pense regarder pour virer les rails et fixer le siège directement sur le plancher, a voir ce que je gagne mais je perd le réglage ...

L’assise de mon siège touche le plancher bas de ma Cat.
Enlever les rails ne changerait rien pour moi.

finizac a écrit : La solution serait de passer sur un châssis SV ou CSR, mais je ne m'y résous pas

Un mec bien

RIGNOS a écrit : 15 sept. 2025, 21:21 Tout virer et couler un siège en mousse expansible comme les pistards en Protos..
Si réalisé et fini proprement avec soins ...ça peut être sympa sur une R300 Race. Vraooopmltf

Sans aucun doute possible la solution la plus simple à ton problème

Un test vite fait avec genre de la mousse expansive, juste pour voir ne te coutera pas un bras

après quand je vois la Sylva d'Ignition l'idée de Moustache avec juste une banquette et une assise moulée pourqoui pas

viewtopic.php?p=936119&hilit=sylvia#p936119

ca serait serait peut-être plus esthétique comme un retour au sources de la Seven mais pour le maintien latéral bonjour les contusions, et une R300 cup n'est pas une S1....

par contre Quid de la légalité d'une telle modification, tant que c'est en usage privé et ou sur piste je suppose qu'il n'y a pas de sujet, mais les problèmes surviennent souvent après un incident et le questionnement sur les différentes responsabilités