Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour à tous,
me revoilà parmi vous pour la bonne cause: je vais racheter une seven après avoir goûter à une Westfield à carbu il y a 3 ans avec laquelle je passais plus de temps à la pompe que sur la route (réservoir 20 l et 15l/100km!!!) mais quel plaisir de conduite inégalé. Puis je suis passé à un Z4 pour un road trip (Norvège)
Je recherche maintenant un modèle un peu plus puissant que le 1.6k et pour faire des road trip en montagne avec une autonomie 200/300km. Une 1.6k superspport de 140 cv que j'ai essayé pourrait convenir si le volant moteur n'avait pas été allégé car c'est instable à faible régime et ça j'aime pas!
Je vais essayer une HPC à carbu. C'est sûrement bien au-dessus de me faibles capacités de conducteur, mais ça peut être intéressant pour monter des cols de montagne avec un peu de watt!
- Pouvez-vous m'éclairer sur la conso en conduite cool 10-12-15-20l/100km ?car si c’est plus que 12l/100km en cruisant je jette l'éponge et quelle différence avec une injection au niveau conso?
- Quels sont les points de vigilance (faiblesses) sur cette auto. Elle a 65 000 km et elle est préparé à 195 cv (la version de "base" me suffirait amplement). Elle a fait du circuit évidemment
et Il faut la passer à la FFVE (A la charge du vendeur)
https://www.lesanciennes.com/annonce/ca ... 94-a784444
Bref qu'en pensez-vous? intéressant ou à fuir...
Merci à vous

Hello , merguez à plein nez ( cf DVLA ) , je passerais mon chemin vu le budget reste sur une 1600K

https://www.carcheckfree.co.uk/cardetails/C7BEY

Ok, j'irai quand même l'essayer pour voir ce qu'est une HPC!
Je vais prendre le temps de choisir la bonne cat.

Mais c'est bizarre car il m'a communiqué tous les MOT depuis 1994 où le suivi kilométrique est correct et quasiment toutes les factures d'entretien sur 30 ans...

La première Cat que j'ai essayé, c'était une HPC injectée, ça marche fort
De mémoire, les HPC carbu, jamais importées en France, sont équipées de DCOE de 45 ça consomme comme un Russe

Comme un Russe, comme un Russe...
La mienne consomme entre 8,5 et 12 L/100
En balade sportive (avec Jackie ) c'est du 10,5 L/100 de moyenne.
Doit juste être bien réglée.


Mais j'imagine que sur piste ou tu est toujours à fond tu tutoies les 20L/100

Ma Lotus série 2, avec son p'tit Kent 109 E et ses deux DCOE de 40, me boit 10 litres en moyenne

Donc moins de 12 l/100 si carbu en état et bine réglé
Voici le VIN:
SDKRDKANSQ0301900

Et en pièce jointe le rapport

En fichiers joints les MOT et factures.

Donc c'est un châssis nu de 1994 livré sans moteur et une voiture kit d'après le VIN

D origine c est du 40 si m mémoire est bonne ça sortait dans les 170 cv puis quand c est passé à l injection c est redescendu vers 150 155 mais je peux me tromper.

12 litres en roulant de façon soutenue plus de 18 sur piste


Pas la meilleure des Caterham car le bloc est en fonte et assez long. Le train avant jusqu en 96 n a pas une épître anti plongée très efficace. Ça rend le train avant un peu lourd et l auto moins agile que la 1600k.

J en ai eu deux, je n en garde pas une épître anti souvenir ébloui

Ok donc kit → c'est mort pour l'homologuer

Les photos indiquent un tag C7BEY ... sa fait tout de même beaucoup trop de loups pour s'y intéresser.

Il n'y a ni O ni Q dans les numéros de série caterham.... ni de i