Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Bonjour,
Je m'appelle Bernard et je possède une voiture Robin Hood sports 2b immatriculée aux Pays-Bas en 2004. La voiture a le volant à droite, donc la construction a probablement commencé au Royaume-Uni, bien que je n'en sois pas tout à fait sûr.
La voiture a circulé aux Pays-Bas de 2004 à 2011. Je l'ai achetée il y a presque quatre ans et j'essaie depuis de l'immatriculer en Belgique. Après près de trois ans de démarches administratives pour la validation, je suis enfin sur le point d'y parvenir.
Les autorités belges demandent maintenant les poids maximaux par essieu (avant et arrière) pour le véhicule.
Ils ont besoin de ces informations soit de :
- un manuel du fabricant
- un document technique
- ou une brochure/fiche technique
Quelqu'un ici posséderait il des documents mentionnant les charges maximales par essieu pour un Robin Hood ? Ou tout autre document original ou copie concernant le Robin Hood ?
Toute aide serait grandement appréciée !
Merci beaucoup,
Bernard

Par curiosité j'ai interrogé chat GPT
Avec le poids réel attesté par un expert ou autre support technique !
C'est peut-être une piste à suivre !


Pour une Robin Hood Sports 2B, il n’existe généralement pas une seule valeur officielle universelle de charge par essieu, car c’est une kit-car : le moteur, la boîte, les trains roulants (souvent Ford Sierra), et l’équipement varient selon chaque montage.
On peut toutefois estimer les charges à partir du poids total et de la répartition typique.

1) Poids total du véhicule

Poids à vide typique : ≈ 730 à 760 kg selon les montages.

Certaines versions peuvent être un peu plus lourdes selon moteur et options.

2) Répartition des masses typique

Pour ce type de Seven à moteur avant longitudinal + propulsion, la répartition est généralement proche de :

≈ 52–55 % sur l’avant

≈ 45–48 % sur l’arrière

(La Robin Hood 2B est un peu plus lourde à l’avant que certaines Seven car le châssis inox est plus lourd.)

3) Charges par essieu (estimation)

En prenant 750 kg comme masse typique :

Essieu % masse Charge approx.
Avant 52–55 % 390 à 410 kg
Arrière 45–48 % 340 à 360 kg

Donc :

Charge essieu avant ≈ 400 kg

Charge essieu arrière ≈ 350 kg

4) Charge par roue (utile pour pneus / pont)

Comme chaque essieu a deux roues :

Avant : ~200 kg par roue

Arrière : ~175 kg par roue

5) Avec conducteur et carburant

Si on ajoute ~100 kg (conducteur + carburant) :

Essieu Charge approx.
Avant ~440–470 kg
Arrière ~380–400 kg
6) Important pour l’homologation / calcul

Pour un calcul précis (freins, pneus, remorque, banc suspension), il faut :

peser chaque essieu sur une bascule

ou idéalement pesée 4 coins (corner weight)

Car la variation entre 2B peut dépasser ±100 kg selon :

moteur (Pinto, Zetec, etc.)

boîte

arceau

carrosserie

réservoir.

Résumé (ordre de grandeur)

Essieu avant : ≈ 400–450 kg

Essieu arrière : ≈ 350–400 kg

Si tu veux, je peux aussi te donner :

la répartition exacte théorique avec le moteur Ford Pinto / Sierra

ou les charges par roue pour régler les ressorts/amortisseurs (setup piste).

Bonjour,
Merci beaucoup pour ta réponse et pour les recherches que tu as faites, c’est très intéressant et cela me donne déjà une bonne piste.
Dans mon cas, la voiture est équipée d’un moteur Ford Pinto 1600, monté avec une injection et un pot catalytique, afin de correspondre aux normes de pollution demandées pour l’immatriculation en Belgique.
Je suis également intéressé si tu peux me donner la répartition théorique avec le moteur Ford Pinto / Sierra, ainsi que les charges par roue pour le réglage ressorts/amortisseurs. Cela pourrait aussi m’aider à constituer un dossier technique plus solide. Peut-être as-tu un pdf de montage d'une Robin Hood?
Merci encore pour ton aide.
Bien à toi,
Bernard

Pour être le plus complet, voici les informations que j’ai concernant les documents hollandais.
Lors de mon premier passage au contrôle technique, le poids de la voiture était moins élevé, mais ils ne me l’ont pas communiqué.

Masse du véhicule à vide : 830 kg
Masse maximale admissible : 1050 kg
Masse maximale technique : 1050 kg
Masse prête à rouler : 930 kg

Milles mercis

C'est la répartition avec le Pinto.
Pour le réglage amortisseurs, tout dépend si tu as l'intégralité du train Sierra ou simplement les pivot (et donc double triangulation comme sur Martin).
Si train Sierra, oriente toi vers les données Ford et donc amortisseur et réglage d'origine pour commencer.
Si double triangle et pivot Sierra, vois avec Proshock en prenant le kit Martin avec des ressorts un peu plus dur vus le poids.

Tu trouvera dans cette video une copie du manuel d assemblage. Au moins tu as les valeurs de reglages de train, malheuresement rien sur le poids par essieux

https://www.youtube.com/watch?v=ElmcJ62w0qs

C est un vieux post, mais en 2012 quelqu un pouvait envoyer une copie du manuel d assemblage, le contributeur peut etre est toujours actif?
https://www.rhocar.org/index.php?/forum ... uild-feed/

Quelques infos, mais toujours pas de poids par essieu
http://dvandrews.co.uk/

Peut etre une piste pour trouver quelqu un
https://www.facebook.com/groups/1420243471589379/

Sinon, peut etre que la copie d une carte grise francaise, si les donnees y sont, peut etre un moyen de montrer quelque chose? Il y a quelques Robin Hood sur le forum, mais pas sur que les CGF soient completes ou avec des données fiables

Robin Hood a ete repris par GBS, peut etre peuvent ils aider?
https://www.greatbritishsportscars.com/

Merci beaucoup pour le lien concernant le manuel de montage, cela va certainement m’aider.

J’ai également publié un message dans le fil de discussion de Peter Bell et sur le groupe Facebook. Je vais aussi faire une publication destinée aux propriétaires belges et français de Robin Hood afin de voir si quelqu’un pourrait partager une photo de la plaque d’identification où les poids par essieu devraient normalement être indiqués.

J’ai également contacté GBS, mais ils m’ont répondu qu’ils ne disposaient pas de cette information. C’est un peu étrange, non ?

Encore un grand merci pour ton aide, je l’apprécie vraiment.

Bernard

ZRO a écrit : 08 mars 2026, 09:55 C'est la répartition avec le Pinto.
Pour le réglage amortisseurs, tout dépend si tu as l'intégralité du train Sierra ou simplement les pivot (et donc double triangulation comme sur Martin).
Si train Sierra, oriente toi vers les données Ford et donc amortisseur et réglage d'origine pour commencer.
Si double triangle et pivot Sierra, vois avec Proshock en prenant le kit Martin avec des ressorts un peu plus dur vus le poids.

l'essieu arrière vient d'une sierra de 1984 pour le devant double triangle "artisanal"

Question posée au ChatGPT :
Répartition des masses voiture Robin Hood sports 2b équipée d’un moteur Ford Pinto 1600, monté avec une injection et un pot catalytique ?
Réponse :
Pour une Robin Hood Sports 2B équipée d’un moteur Ford Pinto 1600 (1.6 L), la répartition des masses n’est généralement pas officiellement donnée par le constructeur, car les kit-cars varient beaucoup selon :
moteur exact (1.6 / 2.0 Pinto, Zetec, etc.),
position du moteur dans le châssis,
boîte et pont Sierra,
réservoir, batterie, échappement, catalyseur, etc.
On peut toutefois estimer assez précisément la répartition à partir des caractéristiques connues du modèle et des masses typiques.
1. Masse totale typique
Une Robin Hood 2B pèse généralement autour de 700 à 750 kg en ordre de marche selon l’équipement.
Le moteur Ford Pinto OHC complet pèse environ 130 à 145 kg selon les accessoires.

Avec :

injection + catalyseur
échappement latéral
boîte type Sierra
la masse réelle d’un montage courant se situe souvent vers 720–780 kg.
2. Répartition des masses typique
Les kit-cars type Seven (Robin Hood, Westfield, Caterham, Locost) avec moteur avant longitudinal donnent en général :
Configuration Avant Arrière
Sans conducteur ~52–55 % ~45–48 %
Avec conducteur ~50–52 % ~48–50 %
Pour une Robin Hood 2B avec Pinto 1600 :
Estimation réaliste :

Avant : 53–55 %
Arrière : 45–47 %
Exemple pour une voiture de 740 kg :
Avant ≈ 395 kg
Arrière ≈ 345 kg
3. Effet de l’injection et du catalyseur
Par rapport à un montage carburateurs :
Élément Impact
Injection +3 à 6 kg
Catalyseur +4 à 6 kg
Sonde lambda / ECU ~1 kg
Total : +8 à 12 kg, généralement majoritairement à l’avant (moteur + collecteur).
Donc la répartition peut devenir par exemple :

55 % avant / 45 % arrière
4. Facteurs qui modifient fortement la répartition
Sur les 2B, ces éléments changent beaucoup le résultat :
position batterie (avant ou coffre)
réservoir (souvent arrière)
roue de secours
collecteur et silencieux latéral
arceau + renforts
type de pont Sierra (7" ou 7.5")
Une batterie dans le coffre peut déplacer 1 à 1,5 % vers l’arrière.
Conclusion
Pour une Robin Hood Sports 2B + Ford Pinto 1600 injection catalysé :

Poids total : ~720–780 kg
Répartition typique :
Avant : 53–55 %
Arrière : 45–47 %
Si tu veux, je peux aussi te calculer la répartition théorique très précise (au kg près) si tu me donnes :
poids réel de la voiture
position batterie
taille du réservoir et emplacement
pont Sierra utilisé
présence de roue de secours ou pas.

ChatGPT peux beaucoup mais ne donnera pas un document officiel,
Dans ton cas c’est pas simple