Club Sevener : Lotus/Caterham Seven & assimilées

Hello à tous,

Je reviens après quelques mois sur ma CSR485.
Entre temps je me suis acheté un Racebox. (GPS précis à 30cm @ 25Hz)

J ai enregistré quelques traces GPS

Voici mes mesures en 3ème :
80 à 120 : 3.5sec
80 à 140 : 5.3sec
80 à 150 : 6.3sec
100 à 140 : 3.5sec

En 2eme
80 à 120 : 2.6sec

J ai envoyé mes trace GPS à ChatGPT, il m a estimé une puissance au roue de 153.9cv et 140.6Nm avec un SCx à 0.75,

Connaissez vous le Scx d une Cat CSR ???

A++++ et merci!!!!

Chassis S3 ou CSR ?
Pare-brise ou saute-vent ?

Vu qu’il dit ma CSR485, on peut penser que c’est une CSR

Chat gpt il a oublié de te dire que tu tires trop long

Oui c est une CSR avec pare-brise.

coco57 a écrit : 30 mai 2026, 20:45 Chat gpt il a oublié de te dire que tu tires trop long

Oui.... il m a dit de contacter un gars dans la région de Metz !!!

Après la saison mon pont ira chez toi pour réparer le titan et mettre un pont court

Du coup, vous avez des chronos de votre côtés ?
Et surtout une idée du SCx ??

CSR avec pare-brise ,c'est ce qu'il y a de plus "massif"
Cx = 0,70
S = 1,43 m2
SCx = 1,00 m2

Merci !!!

Ca ne me parait pas des performances particulierement spectaculaires pour une 485, notamment en trois

Une puissance aux roues de 150 ca veut dire environ 170 au moteur, c est quand meme peu pour une 485

Maintenant, l aero, oui bien entendu que ca joue mais sur les reprises jusqu a 150 pas tant que ca. Plus vite oui ca commence a pousser beaucoup d air, mais avant ca reqte tres tres raisonnable en valeur absolue

darkvador a écrit : 31 mai 2026, 03:50 Ca ne me parait pas des performances particulierement spectaculaires pour une 485, notamment en trois

Une puissance aux roues de 150 ca veut dire environ 170 au moteur, c est quand meme peu pour une 485

Maintenant, l aero, oui bien entendu que ca joue mais sur les reprises jusqu a 150 pas tant que ca. Plus vite oui ca commence a pousser beaucoup d air, mais avant ca reqte tres tres raisonnable en valeur absolue

Hello.

C est pour cela que j aurais aimé d autre chrono de possesseurs.
Car GPT est plutôt gentil avec moi... il me dit que l zéro, les perte par roulement et dans la transmission ainsi que le fait qubon soit a 600m d altitude peut ecpliajrr la différence entre puissàce au roues et moteur

80 en 3eme c'est 3500trs , ça repart pas comme une balle.

à 100 (4500trs) ça va déjà mieux
et en 2eme aussi

j'ai jamais chronométré mais entre 80 et 130 en 2 c'est entre 2 et 3 sec

beagle a écrit : 31 mai 2026, 11:13 80 en 3eme c'est 3500trs , ça repart pas comme une balle.

à 100 (4500trs) ça va déjà mieux
et en 2eme aussi

j'ai jamais chronométré mais entre 80 et 130 en 2 c'est entre 2 et 3 sec

Tu prends 130 en 2 ???

bmw13fr a écrit : 31 mai 2026, 12:34

beagle a écrit : 31 mai 2026, 11:13 80 en 3eme c'est 3500trs , ça repart pas comme une balle.

à 100 (4500trs) ça va déjà mieux
et en 2eme aussi

j'ai jamais chronométré mais entre 80 et 130 en 2 c'est entre 2 et 3 sec

Tu prends 130 en 2 ???

au rupteur (8500) oui

en 3eme plus de 180

apres j'ai pas tenté

Ça ne serait pas plus simple, voire plus ,fiable, de la passer au banc pour connaître sa puissance ?